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每天賣出1477輛!要買SUV?選這些上月熱銷車型就對了

jiujiu 2021/02/23

乘聯會早前公佈了國內市場2021年1月的車型銷量,從整體銷量來看,大多數車型同比去年都呈現出了增長的勢頭,並且不少車型的增長幅度也十分可觀。
其實這很大程度與春節長假有關,2020年的春節為1月25日,而2021年的春節為2月12日。4S店休息,加上年關臨近大多數人便更傾向於年後買車,而2021年1月依舊處在春節前夕的購車熱潮中,還有不少人打算在年前將買車的事情處理妥當再過年。因此才形成了今年1月銷量全面大幅增長的「假像」。
而在其中,除了一如既往穩住銷量冠軍寶座的哈弗H6外,還有不少車型的銷量都是值得分析的,例如賓士GLC就僅以不到150輛的銷量差距未能躋身前五等。
長安CS75 PLUS自2019年末上市以來迅速崛起,如今銷量也基本穩定,是國產SUV車型中第二大熱銷產品。並且在上個月,CS75 PLUS也得益於春節前期的購車熱浪,銷量也有了明顯提升,2020年CS75 PLUS的月均銷量僅有21843輛,但今年1月單月銷量就已突破40000+。
而CS75 PLUS的熱銷,與長安的藍鯨NE動力平臺也有著一定的關係。以該車的1.5T發動機為例,178Ps的最大功率在眾多1.5T競品發動機中雖算不上是最拔尖的產品,但帳面資料和動力儲備也算得上是有著一定的優勢。並且該車匹配的也是市場上口碑極高的愛信6AT變速箱,其最核心動力總成方面就已經給予了消費者極強的購買信心。
如果說動力和駕駛體驗的差異並不是所有人都感受得到,那麼顯示在儀錶上的油耗表現可就是藍鯨發動機肉眼可見的提升,對比CS75 PLUS與老款CS75的油耗表現,兩者的實際油耗分別為8.6L/100km和9.7L/100km,差距確實明顯。

2021年1月,賓士GLC共售出了19461輛,相較2020年同期雖然沒有明顯增長,但在今年1月的銷量上整體表現還算不錯;位居第六,相較第五名的途觀L僅差139輛。並且也是高端SUV細分榜單中的第一名。不過這種40萬級的高端SUV一個月竟能賣出接近2萬輛,真是不禁讓人感歎「現在的有錢人怎麼這麼多」。
其實對比同級別中的BBA產品就能發現,GLC是車身資料最優秀的產品,尤其是關係到車內空間的軸距方面,更是達到了2973mm。空間更大,且品牌力更出色的賓士GLC,自然是佔據了更多優勢,雖然賓士本身定價會比寶馬和奧迪更高,但對於一部分這個預算區間內的消費者而言,比起2~3萬的售價差距,更看重的反倒是品牌帶來的附加價值。
而且根據市場調查顯示,如今賓士的女性消費者比例達到了35%,在汽車市場算是一個相當高的比例了。而對於一部分不太懂車但預算又較為充裕的女性消費者而言,想選一輛牌子硬、豪華感強、且駕駛視野還要夠好的車型,賓士GLC基本都是繞不開的選項。
近幾年,隨著年輕消費者購車需求的不斷提升,緊湊型車、小型SUV市場的關注度不斷增加,而本田XR-V就是其中的重點產品。近年來XR-V的月銷量一直居高不下,上個月銷量達到了18674輛,相比去年同期提升了49%。
作為小型SUV市場中的常青樹,這一代XR-V自2014年引進國內,至今已銷售了近6年半的時間,期間的中期改款雖然將老舊的1.8L發動機替換為了思域同款的1.5T發動機,但本質上底盤結構還是完全沒變,一款車型在市場上銷售6年以上且一直保持著不低的銷量表現,足以看出XR-V的市場人氣之高。
XR-V的人氣很大程度來自於其搭載的1.5L地球夢發動機,成熟穩定的品質問整車表現加分不少;除此之外極高的空間水準也是不少消費者關注XR-V的一大原因。從實測的資料來看,XR-V的後排腿部空間為680~870mm,與緊湊型SUV的現代ix35(後排腿部空間670~910mm)表現基本持平,也說明了XR-V確實擁有媲美緊湊型SUV的乘坐體驗。
2021年1月,奧迪Q5L共售出了17553輛,雖然不是與賓士GLC和寶馬X3之間銷量最高的,但32.6%的增幅卻是「C53」中最明顯的。
雖然同為全球一流的豪華品牌,但相較於賓士和寶馬,奧迪在品牌力上還是不及前兩者,不過奧迪旗下車型普遍有著更低的購買門檻和更大的優惠加持,這成為了不少消費者願意選擇奧迪的原因,奧迪Q5L也不例外,現如今的終端優惠已經達到8.5萬。對於一些不是非賓士、寶馬不買的消費者,大概率會優先考慮優惠幅度最大,落地門檻最低的,而這也正是奧迪Q5L的最大優勢。
而按照奧迪在年初公佈的2021產品佈局來看,年中Q5L或將迎來這一代車型的中期改款,早前網上也已經曝光出申報資訊以及圖片。從申報資訊來看,車輛設計基本延續海外版本,而新車的長寬高分別為4770/1893/1667mm,軸距為2907mm,相比現款車型,車身長度和高度略有增加;同時值得一提的是,新車在車機系統上大概率會換上最新一代的MMI資訊娛樂系統。
豐田RAV4榮放在國內市場一直有著極高的人氣,作為城市SUV概念的開創者,RAV4榮放的市場口碑、產品力等各方面並不輸本田CR-V。但在銷量上,豐田RAV4榮放的月銷量僅有17187輛,而本田CR-V卻能輕鬆達到29208輛,歸根到底還是兩者的售價差距。
在同一細分市場中,豐田的車型相比本田和日產來說並不便宜,RAV4榮放也並不例外。現階段RAV4榮放也僅有5000元的少量現金優惠。而CR-V全系基本擁有10000以上的優惠幅度,即將在今年換代的奇駿優惠更是達到了25000元。
但換上了TNGA架構的RAV4榮放,在安全性方面相較老款車型確實有著顯著的提升,更強的車身剛性帶來的自然是更優秀的結構安全性,全系標配了7安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車在內的安全配置,這也是這一代RAV4榮放最大的賣點。
最後總結
雖然由於2020年和2021年春節假期的不同,令1月份的市場產品大多都有同比偏高的情況。但在一直持續的後疫情時代,人們對於購車方面依舊保持著較高的欲望;但從總體來看,1月份SUV銷量98.9萬輛,同比增長了23.5%,確實為2021年的汽車市場開了一個好頭。
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