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胖子SUV跑不快?這些車可能真的要顛覆你的想像!

jiujiu 2021/03/02

無一例外,中大型SUV普遍短于五米,但基本都寬過兩米且一米八左右高或更甚。如果你不是生長在地大物博的美帝,那對於絕大部分人來說,中大型SUV就已經稱得上龐然大物。高貴、大氣、撐得住排場是教授對中大型SUV的理解,與靈活、快速是完全不同的對立面。
10年前,8秒多才能破百的寶馬X5都敢叫「公路之王」,搭載R36同款發動機(VR6)的途銳破百時間需要8秒開外,10年後的今天,寶馬X5實測破百可以做到5.5秒以內,途銳跑進6秒,就連紐北最速的SUV都是奧迪Q8衍生車型。這些年究竟發生了什麼,讓原本端莊甚至略顯笨拙的中大型SUV越跑越快?
途銳:我反映了當前SUV 的一種趨勢—越野弱化
都說潮流是個輪回,就像以前的背帶褲和牛仔褲一樣,它們誕生的時代背景,是藍領工人們作業時需要抗磨損、耐穿、材料便宜的服裝,便宜耐造的丹甯布則成為了服裝面料的首選。直至許多體力勞動被解放的今天,牛仔服和丹寧布非但沒有淡出人們視野,反而以一種全球都認可的經典和潮流存在於世。
再或者說以前,SUV在人們的心目中只是越野工作車屬性,用SUV做商務接待、長途巡航、居家日用這樣的用途,在當時人們的腦子裡未形成概念。多數消費者一開始可能也以為自己饞SUV的越野性能。直至全世界的公路都越鋪越好的今天,SUV除了底盤離地間隙高以外,幾乎沒有被哪幾個車主正兒八經越過野。而SUV的外形也隨時間越來越精緻,配置逐漸和轎車同步,人們終於發現,四不四驅、帶不帶大樑什麼的其實根本不是關鍵,關鍵是SUV的高視野和縱向空間的實用性太香了。
途銳(Touareg)這個名字源於撒哈拉沙漠裡的一個部落名字,意為在惡劣的環境下自由自在地生活。不難看出從立項伊始,大眾就將它定作是越野車。第一代途銳最大的特性就是具備可調懸架和能100%鎖止且主動可控的中央差速器等配置。作為旗艦SUV,不僅上有12缸動力,就連最入門的也是搭載VR36 3.6L V6機型。靚自吸+好四驅,這不就是越野車麼,不過至於零百麼,8秒開外,「夠用」。
然而第二代途銳棄用了之前全部的自然吸氣發動機,而改用3.0T的機械增壓發動機,伴隨著車重減少300斤,途銳的百公里加速還是提升了0.4秒。在四驅系統上則是改用了托森機械限滑差速器,削弱了越野能力,但提升了輕量化和公路操控。而到了第三代途銳,大眾將途銳更多的底盤升級給到了電子防傾杆、自我調整懸架等,四驅系統方面維持不功不過的托森機械四驅。直到第三代,最入門配備2.0TSI渦輪動力的途銳,都能推動超過兩噸自己在7秒內破百,3.0TSI版本更是6秒以內。做個誇張點的比喻,這就像是大象在玩短跑,而且還很強。
 
直到今天,途銳不過只有三代車型的生涯,但巧就巧在,幾乎每次途銳的換代都恰好迎合了人們對SUV觀念的轉變,你要問教授,三代更迭下來途銳的越野能力是否被弱化,我們不得而知,但它的公路性能毫無疑問變得越來越好。就像很多SUV一樣,隨著每次產品更迭,廠家對SUV的技能點毫無疑問就加在了速度、豪華上,而不是越野。
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