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上市就優惠近10萬!這款5.2m豪車要啥有啥 還要什麼腳踏車?

jiujiu 2021/04/08

作為一個百年車企,凱迪拉克具有濃厚的文化底蘊和技術沉澱,一直以來為眾多的美國總統、外交官、大使以及外國政要定制大型豪華轎車和專用車型,這個代表品牌榮耀的傳統一直是凱迪拉克的標誌性符號,並延續至今。早期在國內市場,廣大消費者的印象也留在「加長婚車」和「美國總統專屬座駕」,具有非常高端豪華的品牌形象。
不過在最近幾年,大家對於凱迪拉克這個品牌有了全新的認識,「跳水冠軍」和「洗浴王」的稱號接踵而來,讓凱迪拉克的品牌形象跌到谷底,甚至曾一度被雷克薩斯趕超了銷量。好在凱迪拉克調整及時,相繼發佈推出CT5、CT4等新車型,憑藉降維打擊、大降價等行銷方式,重拾消費者對其的認可,重新搶佔一部分市場。
不過有那麼一款車型自上市以來就過得非常憋屈,堪稱汽車界賣得最可憐的豪華車,它明明是一台響噹噹豪華車卻賣出了普通合資品牌的價格;它明明是一台D級車,車身尺寸堪比寶馬7系和奧迪A8,可如今的價格卻降到了30萬以內,竟然還賣不過寶馬3系,它就是凱迪拉克CT6。
在過去的一年裡,凱迪拉克CT6累計交付21,689輛,遠遠不及同級別BBA的一個零頭,而在2021年第一季度,它的表現也遠遠不如凱迪拉克其它車型,一月份售出1100輛,二月份售出1048輛,三月份相對好點,交付了1829輛;不過雖然凱迪拉克CT6表現不佳,但其它車型表現亮眼,助凱迪拉克3月總銷量突破22,500輛,創歷史同期銷量紀錄。

凱迪拉克CT6到底是「懷才不遇」還是本身產品力不足?今天我們一起來看看凱迪拉克CT6哪些技術亮點。首先外觀方面,凱迪拉克CT6提供風尚版和運動版雙外觀供消費者選擇,滿足不同人群的需求,同時也能盡顯不同風格的豪華美感,這已經成為了主流,包括寶馬5系、賓士E級和奧迪A6L均有兩者風格。
亮點在於鑽石切割工藝設計、閃電式大燈、星爆式前格柵、飛翼式尾燈、運動迷人的四出排氣以及有著可科幻前衛的折線車身,賦予了凱迪拉克CT6極高的辨識度;此外,凱迪拉克CT6的車身尺寸無可挑剔,長寬高分別為5223/1879/1492mm,軸距為3109mm,遠遠領先於同級別車型。

內飾方面,或許是很多人不喜歡它的原因,整體佈局設計顯得還是過於中庸,以「穩重、大氣、輕奢」商務風為主,缺少那麼一絲的時尚運動感;不過在豪華營造上,一如既往是凱迪拉克的拿手好戲,肉眼可見的地方均採用皮革、軟質材料和鋼琴烤漆等裝飾,輔以精美的皮革手工縫線、細膩有溫度的真皮,見證著美式豪華的意義所在。

圖為凱雷德內飾
不過小編還是希望在下一次改款後,能把凱雷德的內飾佈局設計下放給CT6,這樣銷量或許還能翻一翻。

配置方面,凱迪拉克CT6更是將「美系豪華」體現得淋漓盡致,全系標配被動行人保護、BOSE音響系統、方向盤記憶、主動降噪、全車無鑰匙進入以及全車多層隔音玻璃等高端配置,這些配置放在任何一款車型上,都是頂配級別。
尤其是凱迪拉克的主動降噪技術,領先業界水準,NVH整車降噪設計,從整車造型、結構工程、車體密封材料、動力總成設計到聲學調教,每個細節力求完美,有效隔離風噪、路噪以及發動機噪音。加上Bose® ANC主動降噪靜音技術,主動抵消引擎與環境噪音,營造世界級靜音座艙,配上殿堂級BOSE音響系統,給車內人員帶來純淨如天籟的美妙之聲。
而在智慧科技方面,凱迪拉克CT6更是當仁不讓,其所搭載的Super Cruise超級智慧駕駛系統,更是業內首個量產並可真正實現在高速公路上釋放雙手駕駛的智慧駕駛技術,該系統通過全面的驗證和嚴苛的工程考量,首次將駕駛員注意力保持系統與釐米級高精度地圖資料系統兩大核心技術整合其中,配合獨創的BLUELINE藍線車道中央保持系統,全方位保障駕乘者的行車安全。為駕駛者帶來安全、輕鬆、智慧的嶄新駕乘體驗。

動力方面,凱迪拉克堪稱業界的典范,從不分高低功率發動機,所以配置一視同仁,均搭載一台帶有Tripower可變氣門管理技術智慧可變缸的2.0T發動機,最大功率237馬力,峰值扭矩350牛·米;在傳動系統方面,更是業界之楷模,全系匹配10速手自一體變速箱,曾榮獲「龍蟠杯——第四屆世界十佳變速器」稱號。
該變速箱各檔位之間傳動比差異較小,每升降一檔,發動機轉速只有不到20%的波動,加速非常順滑,回應速度也足夠快,在運動與舒適之間做得很好的兼顧,同時集成了良好的燃油經濟性,百公里油耗僅7.1L/100km。
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