汽車評價

賓士發動機、本田底盤...這些SUV掛自主標,底子卻是外國車

jiujiu 2021/02/24

在以前有不少自主品牌靠著逆向研發、山寨國外成熟產品設計起家,一方面是因為國內車型研發水平較弱,不能生產出品質穩定性好的產品,只能通過「知其然,不知其所以然」來逆向研發車型。
更重要的是,當時國內消費者對自主品牌的認可度較低,車企通過山寨國外優秀車型,便可以獲得部分消費者的青睞。殊不知除了這些山寨國外的產品外,如今國內還有掛著自主標,實為外國車的反向操作。下面小編就來盤點一下,這些「披著羊皮的狼」。

北京汽車BJ90

內裡:賓士GL
官方指導價:69.8-99.8萬元

黃海旗勝F1山寨賓士ML,相信大家看過不少,反而與賓士GL同源的北京汽車BJ90卻並沒有被大眾所熟知。北京汽車作為賓士乘用車在國內的唯一合作夥伴,兩者關係之緊密,無需小編多言。

雖然身世顯赫,但這款北京汽車BJ90卻相當低調,為了不被認出其「海歸公子哥」的身份,BJ90還在賓士GL的基礎上進行了加長和加高,也算是為融入國內汽車文化踏出了一大步。前臉進氣格柵也從原來的橫幅走向,更新為北京汽車家族式的直瀑式進氣格柵,提高了辨識度。車前大燈組方面,雖然經過了重新設計,但在設計子元素上,依然可以看出和賓士的淵源。

來到車尾,賓士的味道已去得一乾二淨,原本橫向發展的尾燈也回歸了的四平八穩。不得不說的是,北京汽車BJ90在外觀設計上,無論是氣質還是氣場,哪怕與國外一線豪華品牌的同級競品相比也絲毫不弱,想必這也是BJ90受眾所中意的一點。

內飾上,北京汽車BJ90並沒有明顯的德系風格,除了可以從內飾佈局以及零部件樣式找到熟悉感外,整體內飾反而更像是日系品牌的出品。強調實用性的實體按鍵組合上10.4英寸中控屏,同時兼顧了不同年齡層的受眾群體。車廂內部用料也不乏誠意,隨處可見的純實木花紋內飾板以及nappa真皮方向盤,營造出豪華大氣的車廂氛圍。
機械層面上,BJ90也毫不避忌宣傳有95%以上德國進口原裝零部件。首先來看動力系統,BJ90有兩款來自賓士的發動機可供選擇,其中定位更高的4.0T V8雙渦輪增壓M278發動機,最大功率310kW,最大扭矩600N·m, 0-100 km/h加速僅需6.5秒。而代號M276的3.0T渦輪增壓發動機,最大功率245kW,峰值扭矩480Nm,資料也相當不錯。從發動機排量上看,北京汽車BJ90甚至要比賓士目前在售的GLS 2.5T發動機大上一截,不可謂不厚道。
底盤方面,BJ90不僅搭載了定位高端的空氣懸掛系統,還兼具足夠硬核的四驅系統,匹配中央和後軸差速器鎖止功能,保證在不同地形和路況中,都能發揮強大的通過性。全車採用60%以上高強度整體鋼板焊接車身,結合三層車頂柱、門梁,全幅寬度的前、後防撞梁,加強型盤狀地板及門檻,以及鐳射拼焊工藝,使整車彎曲剛度達到了22932N/mm。在高端安全配置方面,BJ90全系標配8個安全氣囊和智慧預警系統,給車內成員十足的安全感。

東風風神AX7(PRO)

內裡:本田CRV底盤+標緻發動機+愛信6AT

官方指導價:8.98-14.39萬元

如果說北京BJ90是只專一的「狼」,那麼東風風神AX7算得上是「混血王子」。日系品牌底盤以及法系品牌發動機,這看似八竿子打不著的組合,在這片神奇的中華大地上,因為他們的母公司都選擇了同一家合資車企投產,所以也有了這場世紀聯姻的機會。

從外觀來看,無論是東風風神AX7還是AX7 PRO,我們都只能從一些蛛絲馬跡看出它效仿的車型,但只要你不是帶著答案來看問題,相信大部分消費者並不能聯想到它們的原型車。

印有最新樣式LOGO的品牌標識,並不能讓圍觀群眾一眼辨認出這是出自哪個廠家的車型,反而讓茶哥聯想起了那款號稱「第二好看SUV」的兄弟品牌車型。中央熏黑的中網以及碳纖維紋路裝飾板,讓這款十萬出頭的SUV多了幾分精緻感。兩側獠牙式轉向燈配合上紅色包邊,使得AX7前臉的運動感推到極致。

車尾方面,貫穿式LED車尾燈造型精緻,並不會讓你產生廉價感。如果你認為AX7 PRO的設計過於前衛,還可以選擇更為入門的AX7車型。就AX7家族的外觀設計而言,可以說是將當下國人購車審美都囊括在內,在時尚潮流之餘,也保留了不錯的精緻感。不管是小編還是年長的長輩,看到東風風神AX7家族都會不由自主地多欣賞幾眼。

內飾方面,東風風神AX7運用了各種不對稱的設計項目,低頭與飛機式換擋杆確認過眼神,確實是有法系車的那味了。12.3英寸液晶儀錶、10.25英寸中控螢幕、全景天窗、後排出風口、大面積的皮質包裹、三幅式平底方向盤,滿足你對家用車的豪華需求。
機械方面,本田CRV底盤佈局的緊湊早已街知巷聞,採用「同款」底盤的AX7自然無需擔憂它的實用性,車內空間完全可以滿足中國家庭的需要。動力方面,東風風神AX7採用了代號為5G06的1.6T渦輪增壓發動機,最大功率125kW,最大扭矩250Nm,和標緻408的動力參數完全一致。傳動系統方面,採用的是日本愛信6AT,品質穩定性自不用多說。裡裡外外這麼看下來,這款AX7確實有點集各家所長的意思。 最後總結:在以前,中國汽車工業較弱的時期,自主品牌都在一個勁地想從外國車型上沾點金。而現在,出於技術合作以及採購需要,我們可以看到部分有著國外血統的車型卻掛著自主品牌的標識。由此可見,隨著自主品牌的穩步發展,國人對自主品牌的認可程度也越來越高。
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