汽車評價

這台雷克薩斯無緣國內,但我找到了最完美的替代車型

jiujiu 2021/02/23

上周,保時捷發佈了擁有極致性能的駕駛機器——911 GT3(992),前機蓋的導風槽、巨大的原廠尾翼、4.0L水準對置自然吸氣發動機,比老款車型更出色的賽道能力。光是這些資料,就能讓車迷們顱內[高·潮]一番,然而就在發佈之後不久,保時捷(中國)就發佈了一則消息,911 GT3並不會進入中國市場,原因沒有明說,但大家都懂,這台大排量自吸機器無法滿足「國6」排放政策。

大排量愛好者們沒必要因此傷心,畢竟911距離大部分人來說都過於遙遠,911 GT3則是更少數人的擁有。剛剛發佈的大排量自吸、四門轎車或許更適合你,它就是搭載V8 5.0L自然吸氣發動機的全新雷克薩斯IS 500 F SPORT Performance。

全新一代雷克薩斯IS還未在國內發佈上市,但海外市場已經開始推出了性能更佳的IS 500車型。與大多數性能轎車一樣,IS 500也是基於普通版IS打造而來。

雖然比普通版車型的定位更運動,但IS 500的前臉並未作出針對性調整,畢竟普通版IS的外觀設計已經足夠激進,與IS 500的定位也完全符合。

但為了塞[下☆體]型巨大的5.0L V8發動機,IS 500的前機蓋加高了2寸,看起來顯得更具力量感了。

19吋輪轂造型非常複雜,這是IS 500的專屬樣式,運動感營造到位,而槍灰啞光配色,又能一定程度上兼顧了雷克薩斯該有的優雅氣質。

前翼子板處的「F」Logo不是IS 500的專屬,普通IS的運動版也同樣貼有這一身份標識,只是IS 500的徽章顏色為黑色,算是與普通版車型的一大區分。

搭載老款IS F同款發動機的全新IS 500雖然沒有強調這是一台純正血統的「F」車型,但通過尾部設計可以發現,這台車的本質裡依然屬於「IS F」。傾斜排列的雙邊雙出排氣是IS F的經典佈局,如今的全新IS 500也得到了延續,四出排氣不僅營造出了強烈的戰鬥氣息,也能散發低沉且渾厚的排氣聲浪。

內飾與普通版車型並無明顯差異,帶有「F」徽章的運動風格方向盤與雷克薩斯其它F風格車型相同。考慮到雷克薩斯的品牌定位,IS 500使用這種以豪華、精緻為主的內飾也並不出奇,畢竟舒(you)適(ni)才是最重要的。

IS 500搭載的V8 5.0L自然吸氣發動機,型號2UR,與10年前的IS F相同,縫縫補補又三年,雷克薩斯再次將這台大排量自吸發動機用於新車之上。但相比上一代IS F,IS 500的動力參數明顯提升,最大功率達到479Ps,峰值扭矩535N·m,0-96km加速僅需4.5秒,匹配8AT變速箱。

比老款IS F更激進的動力調教,全新IS 500不叫IS F似乎有些說不過去。或許,雷克薩斯之後還要推出動力更強的IS F版本?

按照官方說法,雷克薩斯IS 500僅在美國市場銷售,暫時不進入其他國家和地區。但國內消費者無需感到遺憾,畢竟IS 500並非真正意義上的全新車型,更像是「舊瓶裝新酒」,即便能夠官方引進,其售價必然會向賓士AMG C63、寶馬M3、奧迪RS4等車型看齊。

【上圖為IS、下圖為IS F】

與其花50萬元+的價格買一台全新的「舊車」,倒不如在二手車市場淘一台06-11款的IS車型,再花10萬元左右到陳田完美移植原版IS F的動力系統、外觀套件,總共加起來的價格還不超25萬元,難道這不是更具性價比的選擇嗎?

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