汽車評價

一台省油到極致,一台爆款超好賣!10來萬不輸合資的超火SUV怎麼選?

jiujiu 2021/03/02

SUV越來越受消費者喜歡,坐姿高、視野好,是很多人的購車首選,在近幾年增長勢頭非常強勁。根據中汽協資料,2020年,SUV在銷量規模上第一次超越了轎車,未來將可能會是SUV壓到轎車的趨勢。

而在SUV裡面,10-15萬級是廠家競爭最為激烈的區域,因為這處在很多人的預算范圍內。誰能在10多萬的市場裡推出爆款,它每月的銷量報告就會很好看。如果在這個價位內推出的產品讓人覺得有越級感,10萬的錢買到20萬的享受,那這個品牌在消費者心中就會逐漸提升好感,實現品牌向上。

汽車品牌要想提高自身總體形象,並不一定是靠它們的旗艦產品,因為這不是走量車型,消費者直接接觸的並不多;拉高形象可能要靠它的熱銷車型,熱銷車在馬路上曝光得比較多,普羅大眾對它們的印象會深一點。

我們以長安和比亞迪為例,CS85 COUPE、CS95、唐雖然比較高級,但總體來講,銷量並不是各自旗下最多的,20萬以上的售價也還不是大多數中國家庭能接受的。而10多萬的CS75、CS75PLUS、宋Pro、宋PLUS才是能代表長安和比亞迪在消費者心中印象的幾個面孔。

CS75PLUS和宋PLUS這兩款「PLUS」車型,一定程度上可以分別看成是CS75、宋Pro的升級版,它們整體的產品力都有很大的提升,相比品牌以往車型有了更高的檔次感。

長安CS75PLUS在2019年9月上市,一經推出就非常火爆,2020年全年實現超過20萬輛的成績。而比亞迪宋PLUS相比CS75PLUS晚了一年,在2020年9月上市,同樣銷量不俗。而且在今年3月,以經濟節油為賣點的插電式混動版宋PLUS DM-i將正式上市,目前其預售價為15.38-17.58萬,這個版本將進一步豐富宋PLUS系列。CS75PLUS和宋PLUS是長安和比亞迪兩個品牌的中堅力量,也是很多消費者在選擇10多萬SUV的熱門選擇,你更傾向於哪一個呢?

CS75PLUS相比于以往長安SUV,在外觀設計上更加大膽張揚,官方將它命名為「禦嶽生命動感」設計語言,高光亮的紡錘體進氣格柵具有很強的視覺衝擊力,大燈組好像半眯著眼睛,一看就不是好惹的。兩邊誇張的進氣口也很兇悍,加上紅色的飾條點綴之後,整體給人感覺是非常激進動感的。而在尾燈造型上,官方將之稱為「鳳凰尾焰」,發散的造型同樣不拘一格。

而宋PLUS在外觀設計上就顯得有一些雕琢感,所有線條都比較刻意,純燃油版和DM-i版設計基本相似,僅是在進氣格柵上小有區別。比亞迪的Dragon Face龍顏家族化設計語言我們已經非常熟悉,它在多款車型上應用。宋PLUS的外觀造型新鮮感不強,但是卻經得起看,不算好看也不會難看,多數人對它的審美上比較一致。

也即是說,CS75PLUS的外觀造型對購車的影響比較大,有人因為它炫酷而選擇它,有人覺得它高調而放棄它;而宋PLUS中規中矩,消費者會覺得馬路上的汽車差不多都長這樣,無所謂,其他方面OK就行,例如內飾。

說到這兩款車的內飾,也有著各自的家族風。長安已經把雙連屏玩得很透了,很多款車型都在用;而比亞迪的懸浮可旋轉大屏也很容易辨認。這種家族化設計可以在同一平臺上實現零部件通用,節省成本,也容易給消費者相似的記憶,增加品牌辨識度。

CS75PLUS的高配將雙連屏應用得很有高級感,可實現雙屏互動,將導航資訊即時顯示到儀錶盤,很像奧迪的虛擬座艙功能。而宋PLUS同樣擁有兩塊大屏,比較新奇的是,它的高配版在副駕駛前方還配有智慧數字交互面板,可以顯示天氣狀態符號,車內播放音樂時還會隨著律動,還可個性化顯示文字等等。

CS75PLUS和宋PLUS的內飾佈局都比較有科技感,只不過中低配版本的液晶儀錶盤尺寸還是小了一點,CS75PLUS除了最高配其餘都是7英寸,而宋PLUS一半車型是5英寸,比亞迪在儀錶盤尺寸上比較「節約」,秦PLUS甚至推出了3英寸的版本。

配置上,CS75PLUS的APA 5.0智慧代客泊車系統可以說是最大的亮點配置,但僅在1.5T和2.0T的頂配上配備。它可以實現完全自主化的無人駕駛自動泊車入位,開啟後車輛可以尋找附近20米內合適的車位。僅需站在車外使用App一鍵操作即可,整體過程非常順暢。比亞迪也有低速遙控功能,可惜在宋PLUS上並沒有配備。

尺寸上,CS75PLUS的長寬高是4690×1865×1700mm,軸距為2710mm;而宋PLUS燃油版和插混版保持一致,長寬高為4705×1890×1680mm,軸距為2765mm。兩者資料上相差不大,宋PLUS相對略大一些,且軸距更長。

【CS75PLUS】

【宋PLUS】

在我們的實測對比中,宋PLUS確實能獲得更大的乘坐空間,整體更加寬敞,但CS75PLUS也處於不錯的水準。空間不是這兩款車的弱項。事實上,這兩款車型已經介於緊湊型和中型SUV之間了,且只是5座版本,空間還是非常寬敞的,並未太大問題。

兩款車的動力系統也是賣點之一。CS75PLUS提供了1.5T和2.0T高低搭配,而宋PLUS目前有1.5T純燃油版本,3月份將帶來1.5L插電式混動版本。目前CS75PLUS主銷的是1.5T車型,而宋PLUS的DM-i版本上市之後,預計將取代1.5T車型成為主力車型。

CS75PLUS的藍鯨2.0T+愛信8AT動力規格相當高,未來也搭載在長安UNI-K上面,動力迅猛,調校成熟,發動機運轉的平順性和動力輸出的線性程度,在中國品牌車型中,都是一個新的高度。而1.5T+6AT版本雖然不夠2.0T版本有底氣,但是整套動力的完善度也非常高,動力輸出不突兀,低速時沒有明顯頓挫。

宋PLUS的1.5T發動機官方熱效率達到38%,帳面資料比CS75PLUS更高,提供經濟/運動/標準的駕駛模式,搭配7擋濕式雙離合的平順性值得肯定,但中後段的爆發力略顯不足。底盤對細碎振動的過濾也不是特別充分,這點相比CS75PLUS來說是一個弱項。即將上市的DM-i版本,最大的變化是換上了驍雲專用1.5L插混發動機,優勢是非常省油。

我們的實測油耗低至2.339L/100km。也許不同的駕駛員和不同的用車情景會在油耗表現上有所出入,但都不會相差太多,宋PLUS DM-i的油耗表現值得肯定。而且這款插混車按照純電續航大小可以分為51km純電版和110km純電版兩種。如果充電不方便,可以乾脆選擇51km版然後當純燃油車來使用;要是充電便利,選擇100km版然後儘量當純電車使用,降低用車成本。不同的版本滿足不同的用車情景,宋PLUS還是普適很多人的。

簡單講,就動力部分,CS75PLUS只需關注選擇強弱,1.5T還是2.0T。而宋PLUS可以根據自己地區是否限牌,自身出行習慣和用車情景,對油耗支出的敏感度等等來選擇。

總體而言,長安CS75PLUS和比亞迪宋PLUS都是兩款非常能代表中國品牌向上的高品質SUV車型,產品力強,市場回饋也相當積極。這兩家都把各自的看家本領用在這兩款SUV上,長安把最好的動力和底盤調校應用在CS75PLUS上,比亞迪將最新研發的DM-i混動系統加入到宋PLUS上,期待市場有更多中國自主出品的「PLUS」車型。

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