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又沖高?這次老炮們逮住了新機會

jiujiu 2021/02/23

自2020年7月我國新能源汽車市場整體回暖以來,該市場兩極分化表現越發明顯,以A00級為主的低端市場和以B級及以上為主的高端市場銷量表現異常優異,低端市場中有宏光MINIEV、長城歐拉、零跑T03等熱門自主車型坐鎮,而高端市場上則被特斯拉和蔚來、小鵬、理想等頭部造車新勢力車型佔據,鮮少有傳統自主品牌車型的身影。

在此背景下,越來越多的傳統自主車企向高端新能源市場發起衝擊。特別是在剛剛過去的2020年,一場由傳統車企掀起的「高端新能源」大潮正加速襲來,嵐圖、智己、沙龍、埃安……一個接一個的全新品牌接連問世。

嵐圖FREE;圖片來源:嵐圖官方

高端新能源品牌接連問世

論及傳統車企進軍高端新能源市場,北汽當屬第一。2019年底,北汽藍谷子公司衛藍投資與麥格納愛爾蘭聯合受讓北汽集團所持有的北汽(鎮江)汽車有限公司100%股權,並對其改造升級打造純電動乘用車製造合資公司,一期規劃建設產能15萬輛/年。2020年,北汽正式對外宣稱品牌定名「極狐」,旗下首款極狐αT于同年10月正式上市,定位高端新能源產品,官方指導價為24.19萬-31.99萬元。

2020年7月,東風汽車集團股份有限公司對外發佈旗下高端品牌嵐圖汽車,同時首款概念車VOYAHi-Land正式全球首發。據悉,嵐圖品牌定位高端電動車品牌,規劃9款車型,覆蓋轎車、SUV和MPV等細分市場,旗下首款車型計畫於今年正式上市。同時,同期成立的嵐圖汽車科技公司將完全獨立運營,不隸屬于東風集團任何子公司。新公司將採用全新戰略、全新組織體系、全新商業模式以及全新團隊。

在北汽、東風相繼發力高端新能源汽車市場時,上汽集團也宣佈入局。2020年11月,上汽集團發佈公告稱,擬與張江高科、恒旭資本共同出資設立上海元界智慧科技股權投資基金合夥企業(有限合夥),該基金計畫與阿裡巴巴(中國)網路技術有限公司(含其指定的下屬投資主體)專項投資高端智慧純電汽車項目智己汽車。據瞭解,智己汽車目前有兩款車型,一款中大型轎車已經接近量產,預計今年4月份上海車展開啟預售,年內正式上市;一款中大型SUV目前尚處於概念階段,上市時間未知。

智己新車型;圖片來源:智己官方

正當嵐圖、智己風頭正盛之時,2020年11月14日,長安汽車董事長朱華榮在首期央視《第一發佈》節目現場透露,長安汽車將攜手華為、寧德時代打造一個全新的高端智慧汽車品牌,且首款量產車型即將投入生產。據介紹,此次三方聯合創建的全新汽車品牌,將定位為智慧高端汽車品牌,其中包括一個全球領先、自主可控的智慧電動汽車平臺、一系列智慧汽車產品和一個「人車家」智慧生活和智慧能源生態。

為了順應高端新能源大勢,廣汽集團總經理馮興亞則在2020年廣州車展上宣佈將「廣汽埃安」品牌獨立運營,並定位為高端智慧純電動車品牌。同時,廣汽埃安第四款車型埃安Y迎來全球首發。

當一眾集團型車企奮力沖高時,民營自主企業也不甘落後。2020年12月10日,長城汽車被曝欲推出代號為「SL」的全新智慧電動汽車獨立品牌,與蔚來、嵐圖等直接對標。幾天後,這一消息便得到了官宣。12月30日,長城新高端智慧車專案正式官宣,長城汽車數位化執行官李鵬將全面負責SL專案。作為長城新高端智慧車專案的負責人,李鵬曾以「大潮將至,我輩當躬身入場」的作答回復媒體對該項目的關心,可見其對新能源高端化發展趨勢的認可和決心。

時間來到2021年,傳統車企佈局高端新能源的腳步仍未止步。1月27日,有消息稱比亞迪將於2022年推出新能源高端品牌,並將在全新平臺開發產品,同時建設獨立的經銷商網路。隨後這一消息在比亞迪的組織架構調整中得到了證實。

2月2日,比亞迪召開會議做出組織架構調整,並涉及多位高管任命調整。據悉,此次組織架構調整中,比亞迪正式成立了王朝網銷售事業部、e網銷售事業部、品牌及公關事業部、售後服務事業部四大事業部門,同時比亞迪高端品牌計畫首次露出水面。比亞迪相關負責人透露,目前高端車型內部代號為R(Revolution)項目,正在籌備當中,預計未來1-2年推出。屆時,比亞迪將組成R系列、王朝系列和e系列高、中、低三大品牌序列。

高端化是不得已的必然選擇

不管是用獨立品牌的方式、提速高端品牌量產化進程的上汽智己、廣汽埃安,還是通過搭建獨立研發團隊方式入局的東風「嵐圖」和北汽「極狐」,傳統自主車企集體衝擊「高端新能源」已是大勢,某種程度上,高端化似已成為其佈局新能源汽車的一場必修課。

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