汽車評價

加速10秒開外!但它們月銷輕鬆破萬 甚至全球賣出4800萬輛!

jiujiu 2021/02/25

買車真的要注重動力嗎?

如今在很多年輕消費者眼裡,動力已經是衡量一輛車好壞的重要標準,如果一台車動力弱雞、加速慢,就會被冠以「老年代步車」的名號,甚至就算是別人在馬路開著慢車,他們都會不屑一顧的說:霸佔車道,開著烏龜車,真佛系。這樣的說辭屢屢出現在各大網站的評論之下。
雖然小編也特別在乎一台車的動力表現,但市場回饋告訴我們,動力的強弱並不影響消費者購車,這幾款車就是非常鮮明的例子。
一說到雷克薩斯ES200這款車,腦海裡是不是口吐芬芳了,買買君總結廣大網友對於雷克薩斯ES這款車的評價。網友一:動力最差,還加價,實屬割韭菜之王;網友二:本事沒有,天天碰瓷BBA,中型車的尺寸非要叫成中大型車;網友三:百公里加速13秒,連卡羅拉都跑不贏;網友四:顏值高、省心耐用、保值率還賊高,呃呃呃...真香!
雷克薩斯ES200絕對排的上史上爭議性最大的車型之一了,在汽車市場整體不景氣的情況下,其它車企都在尋求以價換量的行銷手段時,雷克薩斯背地裡偷偷官方漲價了,實屬「不講武德」,漲價就算了,還繼續加價銷售。據悉,目前雷克薩斯ES車型依然要加價1-.15萬不等,更可怕的是依然有數不盡的消費者在排隊購買,讓不少車企投來了羡慕的眼光。
除了在售價方面體現不出性價比,在動力方面也是飽受詬病,目前最新款雷克薩斯ES200百公里加速實測10.66秒,雖然比網上所說13秒要快不少,但放在同級別車型裡,依然是墊底的存在,依然是最佛系的代表,但同樣擋不住消費者對它的喜愛,這是不是特別離譜?是不是覺得買ES200的車主人傻錢多?
別急,動力固然很重要,但它並不是評價一台車好壞的唯一標準,有的人注重的是舒適性、可靠性以及燃油經濟性,這些可都是雷克薩斯ES的看家本領。豐田品牌的的可靠性在業界以及是有口皆碑了,雷克薩斯更是精益求精,獨到匠心的裝配工藝、嚴謹的品質把控,以及可靠的售後服務,這些都是雷克薩斯ES的制勝法寶。
雖然雷克薩斯ES這款車加價沒優惠,動力又佛系,但在過去的2020年裡,它累計銷售114,935輛,同比大增24.62%,佔據雷克薩斯品牌一半的銷量,也正是雷克薩斯ES出色的表現,與凱迪拉克的差距越來越小,今年年度銷量有望超越凱迪拉克,一舉奪得二線豪華品牌榜首位置。
如果你覺得雷克薩斯ES這款車還不具有很強的說服力,那麼再加一個卡羅拉。作為豐田的明星車型,卡羅拉可謂是暢銷全球,全球累計銷量已突破4800萬輛,多次打破吉尼斯銷量紀錄,也是至今吉尼斯車型最高銷量紀錄的保持者。卡羅拉車主遍佈全球,無論是熱帶還是高寒帶地區,無論是城市還是偏遠地區,卡羅拉已經成為豐田品質可靠性的代表。
此時此刻,不禁有人會問:作為全球單一車型銷量冠軍,卡羅拉靠的什麼?是強勁的動力參數?還極致的加速表現?肯定不是啦,目前最新款卡羅拉1.2T車型實測百公里加速在11.79秒,而1.8L雙擎版車型百公里加速更慢,實測為11.90秒,比上一代車型還慢了0.5秒,在同級別也算是墊底的存在了。
但較為佛系的加速能力並未影響國內消費者對卡羅拉的追捧,在2020年,卡羅拉累計銷量343,417輛,平均每月銷量近3萬輛,是豐田當之無愧最暢銷車型。卡羅拉銷量高除了高品質、耐久性、可靠性等特性,其保值率也一直位列緊湊型轎車前茅。
除此之外,還得益于豐田最新的TNGA-C架構,配備了前後獨立懸架,讓它的操控性和舒適性得到進一步提升,以及全系標配八個安全氣囊、豐富的主被動安全性功能,很好保障廣大消費者的生命安全。同時較低的油耗和較低的養護成本都是卡羅拉的取勝之道,很好滿足消費者對於家用車的剛需。
在同級別車型中,還有一輛車同樣動力不佳,但銷量更為驚人,它在2020年累計銷量540,947輛,平均每個月賣4.5萬輛,很多車型一年都達不到這個銷量,而日產軒逸用實力告訴消費者:就算我百公里加速11.47秒,但我依然不愁賣。
這也許就是來自銷量冠軍的底氣,軒逸沒有很強勁的加速能力,也沒有很新的技術加持,靠的是消費者廣為流傳的大空間、大沙發、低油耗和高品質等特性,以及兩代車型齊上陣,車型覆蓋非常全面,10萬以內都有一款適合消費者選擇的配置,這樣的操作更像是降維打擊,不得不承認日產的精明之處。
不過這招技術不知道什麼時候被隔壁的大眾偷偷學會了,而且是青出於藍而勝於藍,旗下多款車型照葫畫瓢,像朗逸、寶來就是最典型的例子,它們同樣在2020年取得三四十萬的銷量成績。當然自主品牌的哈弗H6也學習了其中的奧妙,兩代車型同時在售,同樣取得非常傲人的成績。

最後總結

小編講述這三款也並不是說動力不重要,而是用這三款車來證明動力並不是一台車好壞的唯一標準,車子是多樣化的,有動力好、有舒適性好、有空間大配置高的,也有油耗低、養車成本低等等。每個人的需求都是不一樣的,也許你眼中的垃圾車在別人心中那就是神車一般,雷克薩斯ES就是典型的例子,你不理解別人為什麼會加價買一台佛系車,也許只是各自的消費層次不一樣。
當然從另一個角度來看,賽車手韓寒也曾說過這樣一句話:「動力就像存款,你可以不用,但不能沒有」。小編非常認可這句話,動力也許不是評判一輛車好壞的標準,但它確實很重要。
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