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2.68萬買賓士SUV?這些車型農村用戶最愛 但千萬別買!

jiujiu 2021/03/18

「到底我能不能開上保時捷,就看眾泰了!」
這個用來調侃眾泰抄襲的段子,相信大家都看過。但有趣的是,雖然眾泰如今前途未蔔,但就如同電影《功夫》所說的那樣:「殺了一個我,還有千千萬萬個我」。
如今眾泰的精神被一眾老年代步車廠商所繼承,於是有了下面這個極為戲劇性的一幕: 「2.68萬買「賓士」SUV」!
2.68萬包郵而且還有三輛成交的「賓士SUV」
別說BBA,3萬塊「保時捷」都能買到
如果說正規的汽車品牌還得顧忌市場定位、客戶口碑等多方面的因素,那麼老年代步車廠商可以說是國內設計師最後的一塊「淨土」。
因為只有這些幾乎沒有任何專利、監管限制的特殊產物,才能讓他們發揮自己的特長——抄襲。
以上面那款標價只有2.68萬元的「賓士」SUV為例,設計師可以說是十分走心了,只抄襲個外觀怎麼能行呢。
於是大手一揮,直接把老款賓士上的那套內飾也直接搬了過來,無論是配色還是空調出風口造型,都可以用「複刻」來形容。
而且在配置方面,廠家還特別講究地給這車弄上了LED大燈,要知道20萬出頭的「正版」賓士A180仍是鹵素光源,不得不說「良心」!
當然了,當下的老頭也都是講究人,村尾的老王買了「賓士」,村口的老張肯定得搞個「寶馬」壓他一頭啊。估計「老頭樂」廠商也是這麼想的,於是有了這款「寶馬X3mini版」。
「奧迪」也沒能逃過他們的毒手,而且它這個「五環」甚至有要壓「四環」一頭的趨勢,的不說,這個格柵還真弄得特別像回事,頗有「豪華」感!
當然了,大名鼎鼎的保時捷怎麼可能會沒有呢?不到三萬塊,你甚至能買到這台「法拉利與保時捷」相結合的敞篷純電超跑,開出去就是街上「最靚的崽」!
除此之外,著名的「義大利公牛」蘭博基尼照樣沒能逃過創造力非凡的老年代步車廠商們,3萬不到就能買這麼帥的車,夫複何求?
相比起上面這些一輛比一輛魔幻的車型,我們日常生活中遇到的更多的會是這種一萬元出頭的「移動鐵皮盒子」,四個輪子、四個座位、玻璃和大燈啥都不缺。

不過,小編此次列舉這些車並不是有意在嘲諷社會成員的重要組成部分——中老年人,其實是更希望大家去關注一個更深層的問題,那就是這些「三不管」車型的危害以及解決方案。

貪圖一時便利?老年代步車的危害
猶記得此前評述關於老年代步車的一篇文章,底部評論全是「便利不用證=好車」的風向,這也一度讓小編我陷入了沉思,難道真的「存在即合理」?
但我思考之後發現,這更像是一種不講理的偷換概念。
在路上我們可以經常看到一種讓人提心吊膽的場景,那就是老頭樂肆意穿插在繁忙的路上,大有「自由」的氣息。
但實際上這些車行駛時經常出現隨意壓線、逆行、闖紅燈、佔用最左側車道等危險違規行為,無論對他人還是對自身都是大寫的「不尊重生命」。 
所以在小編看來,「不用證=便利,存在即合理」等觀點都是一種偷換概念,考駕照的作用是什麼?就是希望駕駛員能夠遵紀守法,形成良好的交通習慣和技能,對自身對他人都是一件好事。
而很多人眼中老頭樂不用證=等於便利,無疑相當於「銀行沒關大門就能進去搶劫」的意思,這是一種典型的偷換概念。
有統計資料顯示,過去5年由老年代步車引發的交通事故已經直接或間接造成了1.8萬人死亡,1.8萬人什麼概念,相當於一條標準的村莊人口數量。
請問,不用證還真的等於「好」嗎?
而且就算退一步講,由於很多老年人代步車駕駛員缺少交通大局觀,經常隨處停放「座駕」,別的不說,就老城區那街道,隨便一看都能看到幾輛亂停亂放的「老頭樂」,無疑是交通擁堵的罪魁禍首。
其次是老年代步車的低入門門檻,除了老年人,如今越來越多青少年也開始把這些車當做「玩具」,由於他們沒有接受過標準的駕駛技能培訓,油門當刹車、亂打方向等造成事故那是家常便飯。
最關鍵的是,這些老年代步車還缺少標準的品質監督和要求,很多老年代步車都是在一些山區或者小縣城的「鐵皮房子」裡面製造出來,無論是品質還是安全性,都明顯缺少保障,所以經常出現「老頭樂」刹車失靈造成事故的新聞。
當然了,以上並不是小編站在道德制高點脫離群眾做「聖母婊」,而是有種恨鐵不成鋼的意味。
但凡事都不能一刀切!
目前民間有一種聲音,那就是呼籲對老年代步車進行高強度打擊、收繳等一刀切的行為,認為這樣能真正解決問題。
但在小編看來,一刀切更像是在「解決提出問題的人,而不是解決問題」。
因為根據目前的資料預測,中國未來將會是老齡化社會,老年人的出行將會是一大問題,他們應該受到合理的保障,而不是任由不良商家坑蒙拐騙或者一刀切。
其實想搞好老年代步車這點並不難,只要做到以下這兩點:
1.制定合理的國家標準
只有在合理的框架內制定了合理的標準和要求,老百姓自然才不會反對,畢竟誰都不會閑著沒事非得去違個規。
其中最值得參考的就是前兩年鬧得沸沸揚揚的電動腳踏車國標,雖然最初公佈的標準不算合理,但由於聽取了老百姓的心聲進行了改進,於是如今有越來越多人會去主動購買國標電動車,並且上牌和戴頭盔駕駛,所以可以看到如今的電動腳踏車更加規范,而且其他交通參與者的怨言也更少了。
2.國家牽頭與汽車品牌合作推出老年代步車
宏光miniev為什麼能火,就是因為它有親民的價格以及正規品牌的身份,但在很多底層老百姓看來,三萬出頭,每年還要上保險的汽車使用成本還是略高。
所以在小編看來,或許可以由國家牽頭,與自主品牌們合作推出符合國標的老年代步車示范產品,推出部分功能僅限於簡單代步、速度在40km/h以下的車型,賣個1萬出頭,只需上老年代步車牌照接受合理的監管。
相信假如長安或者五菱出了這麼一款車,沒有老百姓會拒絕吧。
「喜劇的本質是悲劇」,這條同樣適用於目前的老年代步車,或許在年輕人看來,這些山寨、畸形的車型能博他們一笑,但本質上,反映的是老年人出行需求被忽略的社會現象。
以至於經常有很多鍵盤俠大有指點江山的氣勢,對「老頭樂」一頓噴,而不是思考該如何解決問題。
雖然小編提出的兩點個人建議頗有理想主義的意味,但是有消息指出目前法規已經在商討階段了,相信在接下來的一兩年時間裡,關於老年代步車的大部分問題都會被合理解決。
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