汽車評價

銷量高≠值得買!6款代步SUV配置深度對比

jiujiu 2021/02/20

SUV是目前非常火的一個汽車類別, 在SUV市場中,整體規格最大、單車銷量最高的細分市場,當屬緊湊級SUV。我們熟悉的哈弗H6、吉利博越、本田CR-V、豐田榮放等車型,都屬於這個級別。

相比之下,小型SUV、或者尺寸介於小型/緊湊型之間的車型,因為整體尺寸和內部空間都較小,市場規模和熱度明顯不及緊湊級。不過並非所有人對空間都有較高的需求,有些人主要用車環境為日常代步,或者小情侶專用,實用性並不重要,顏值和配置,反而更關鍵。

今天,我就順著這個思路,從10-20萬元之間挑選了6款空間實用性一般,但顏值、調性和配置都非常適合代步通勤的SUV,其中包括4款合資、2款中國品牌車型,好好對比一下。

不過需要說明的是,這篇文章並非常規的全面橫評, 而是專注於車型的功能配置,性能、設計、用料、操控基本都不會涉及。看看聚焦後的這個全新角度下,6款車型各自都有怎樣的表現。

通勤、代步用SUV

我為何選擇了這6款?

對於大多數通勤、代步的需求,車身體型較大的話,往往是一個缺點,因為去老街道菜市場買菜、去學校接送孩子以及去超市、商場的底下停車場, 大車內部的寬闊空間往往被閒置、浪費,大塊頭開起來也很不靈活。

明確這一點之後,在10-20萬元價位篩選,最熱門的本田XR-V、豐田C-HR、大眾探歌等車型,自然都會當選。馬自達CX-30銷量雖然不高,但其特色很突出,顏值和質感也比較出色,所以也納入了這次對比。

至於中國品牌陣營, 我選擇了領克06和長安UNI-T兩款車,它們都算是吉利和長安體系下相對高端的小型/緊湊SUV,動力、質感和操控都不輸合資對手,很多考慮合資車型的消費者,也確實會拿這兩款車進行對比。

細心的小夥伴應該已經發現了,這6款車嚴格來講並不屬於一個級別,XR-V、領克06、CX-30都是標準的小型SUV,而C-HR、探歌和UNI-T都被歸為緊湊級,尤其是UNI-T,2710mm的軸距,甚至超過了很多標準的實用型緊湊SUV,為什麼把它們放在一起比呢?

答案很簡單,C-HR和探歌在緊湊SUV明顯是偏小的,整體空間也不大,很多人會把它們和繽智、XR-V這樣的小型SUV對比。長安UNI-T雖然尺寸不小,但轎跑風格很突出, 吸引的主要也是以代步需求為主的消費者,真正需要擔當家庭主力用車的話,很少有人會真正考慮UNI-T。

也就是說, 這次選車就是拋開了嚴格的級別劃分,轉而從客戶購車的真實需求出發,相信這樣也是更符合實際的一種方式。

下面不再廢話,我們分別從安全類、舒適類、便捷類以及科技/電氣類四個角度,好好看看6款車型具體的配置表現。

安全類配置

CX30為合資陣營最全面車型

安全類配置,可以分被動安全、主動安全兩大類,安全帶、氣囊以及配置單上不會顯示的防撞梁、車身框架等部件,都屬於被動安全;主動安全則主要包括車道偏離預警、主動刹車、倒車影像、自我調整巡航等輔助駕駛員、能夠儘量避免事故發生的配置。

氣囊數量方面,10萬元以上的車型最少會以前排兩氣囊起步 ,對安全比較重視的話,建議最好選擇6個氣囊以上的版本,因為6氣囊意味著包括了前後排的頭部氣囊和氣簾,這樣全車乘客,在正碰、側碰以及翻車等大多數碰撞類型中,基本都能得到來自氣囊的保護了。

如上表所示,本田XR-V的6氣囊配置,價格門檻達到了14.99萬,也就是說1.5L版本全系都只有4氣囊,6氣囊從1.5T版本才開始出現,門檻還是比較高的。

豐田C-HR則從入門版開始,就標配了10氣囊,除了常規的6氣囊之外,還配備了膝部氣囊。6款車型中,氣囊數量接近C-HR的 ,只有馬自達CX-30,同樣全系標配了膝部氣囊。

至於領克06和UNI-T,氣囊數量不算突出,但6氣囊的配置門檻都不高,這方面的被動保護無疑是不用擔心的。探歌全系標配6氣囊 ,雖然本身的起步價就高達15.89萬,但考慮到目前3、4萬的終端優惠,實際門檻實際上也只有不到13萬元。

而來到主動安全配置,幾款車型的差距開始顯現。最基本的駐車雷達,XR-V和C-HR兩款車都在17萬左右的版本才開始出現,XR-V倒車影像門檻不算高,但C-HR要到15.88萬才配備。

四款合資車型中,馬自達CX-30在倒車影像、駐車雷達方面的門檻都是最低的。至於更高級的360度全景影像。 領克06和UNI-T從次低配就開始配備,而四款合資車型則全部缺失。

至於更高級的駕駛輔助系統,本田XR-V比較全面,但車道保持、主動刹車、自我調整巡航等,都要17.59萬的頂配才配備,以下的版本全部缺失,甚至連定速巡航都沒有。 因為頂配銷量寥寥無幾,所以XR-V這款車在主動安全上是一個非常明顯的短板。

豐田C-HR在15萬以內就配備車道偏離預警和自我調整巡航,但是比較關鍵的車道保持和主動刹車都沒有,整體來看略強於XR-V。

至於大眾探歌,除了主動刹車和定速巡航,其餘駕駛協助工具全系缺失。 對比之下,CX-30幾乎配備了所有關鍵的駕駛協助工具,從15.49萬的版本開始,就具備了L2級自動駕駛的能力。

當然,領克06和UNI-T兩款自主車型,還是配備最全面、門檻最低的,L2級自動駕駛的門檻在14萬元內。

舒適類配置

探歌優惠後優勢明顯

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