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就是要省錢!乞丐版豪華中級車是否值得推薦?

jiujiu 2021/03/30

相信絕大部分人對於豪華品牌是更加鍾情的,相比于普通合資品牌或者中國品牌來說,逼格更高,質感也更出色,當然還附帶有一系列的更好的終端服務。豪華品牌當中,豪華中級車是銷量占比最大的細分市場,這一級別的車型在價格、空間、質感層面都做到了均衡,奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級是當之無愧的銷量王,本期我們不聊這些車型的主銷版本,只聊入門版,這幾款車型的長軸距入門版指導價都控制在30萬上下,算上終端優惠,性價比杠杠的。

奧迪A4L 35 TFSI 時尚動感型

指導價:30.58萬

終端優惠:24萬左右

特點:2.0T超低功率發動機

中期改款之後的奧迪A4L在造型設計層面變化相當的大,提供動感型和致雅型,兩種不同的套裝詮釋出來的風格不盡相同,最入門的35 TFSI車型僅有動感型一種外觀,可以理解,畢竟這款車型並不肩負走量任務。

35 TFSI 時尚動感型指導價30.58萬元,終端優惠幅度在6.5萬元左右,大部分地區24萬元左右就能提裸車,當然也有部分地區優惠幅度更大,設計層面,雖然是入門版本,但是35 TFSI 時尚動感型跟高配差別不大,該有的都給你配上了。
類似RS車型的前臉、多邊形的進氣格柵、全LED大燈這些都在,另外自動大燈、大燈雨霧模式、高度調節、延時關閉這些都有,跟40TFSI車型的燈光配備完全一致,也支持選裝矩陣式大燈。
來到側面,窗框鍍鉻飾條、外後視鏡加熱、電動折疊、倒車自動下翻、鎖車自動折疊這些都有,自動防眩目全系均有選裝,價格不貴,800元。另外側面跟高配最大的區別在於輪圈,35TFSI車型配備的是17英寸輪圈,再往上就是18英寸或者19英寸,視覺上有影響但實用性沒有打折扣。
來到內飾,35TFSI時尚動感型跟40TFSI時尚動感型配置基本一致,跟高配在視覺層面上的差異感並不大,12.3英寸全液晶儀錶盤以及10.1英寸的中控大屏終於做到了全系標配,A4L老車主哭暈在廁所了,哈哈哈哈,這兩項配置提升科技化效果明顯。
跟更高配版本明顯差別的地方在於空調控制區域,三款入門版都是單區自動空調,空調操控面板是傳統的旋鈕式,高配空調面板擁有液晶螢幕且是雙區。其他也就是一些舒適性配置了,對於日常用車影響不算大。
動力層面,35TFSI時尚動感型搭載2.0T超低功率發動機,最大功率150馬力,跟老款1.4T發動機功率一致,但是排量更大,因此實際駕駛低扭表現更好,動力感受也要比2.0L自吸從容很多,當然後段的加速能力還是無法跟2.0T低功率以及2.0T高功率相比。

寶馬3系320Li M運動套裝

指導價:31.89萬

終端優惠價:27.6萬左右

特點:2.0T超低功率發動機

說完了奧迪,我們再來看看寶馬3系,可以說這代3系補齊了上代車型的很多短板,比如偏硬的座椅,檔次感略微欠缺的內飾設計,這代統統給找補回來了,無論是外觀還是內飾設計都相當的給力,長軸距版本的座椅相當軟和,舒適性很高,這也更適合家用。
3系入門版本分為短軸距和長軸距兩種規格,短軸距的320i價格殺到了30萬以內,我們還是看更走量的320Li車型,後排空間更出色。首先在售的3系除了入門320i之外,其餘車型都配備有運動套件,320Li M運動套裝目前優惠之後裸車價格在27.6萬元左右,作為換代不久的新車,整體優惠幅度比奧迪A4L和賓士C級少。
入門版320Li M運動套裝整體設計層面跟高配車型基本沒有差別,M運動套件、全LED大燈,這些該有的一個不缺,這也是ABB三強入門車型的統一特徵,面子上啥也不差。無論是車頭的設計還是側面都非常的飽滿,G系列的3系顏值沒得挑了。
入門版本的側面和尾部設計跟高配也沒有實質性的區別,當然跟曜夜版不一樣,畢竟那個版本是全身黑化套件,輪圈層面,320Li M運動套裝也使用了18英寸輪圈,規格跟325Li運動套裝保持了一致。
內飾層面,12.3英寸的全液晶儀錶盤加10.25英寸的中控螢幕依然提供,這也保證了內飾的基本質感,相比於更貴的325Li運動套裝,320Li M運動套裝只是在一些配置層面做出了取捨,比如這款少了11色氛圍燈、沒有自動泊車、沒有主動刹車等等,並不會對實際使用產生大的影響。
動力層面,320Li M運動套裝跟奧迪A4L一樣,使用了2.0T超低功率發動機,最大功率156馬力,同樣基礎排量在這,低扭也還不錯,城市內動力是可以接受的,滿載跑高速多點耐心問題不大。

賓士C級 C 200 L 動感型運動版

指導價:30.78萬

終端優惠:24萬左右

特點:1.5T發動機

說奧迪,說寶馬,怎麼跑得了賓士,賓士C級入門的C200車型僅提供長軸距版本,不過細分出來了三款,我們聊聊最便宜的C 200 L 動感型運動版,這車目前優惠幅度也很大,基本上裸車24萬就能搞定了,想想當年C級剛換代那陣子,瘋狂加價,現在買划算很多。
首先外觀設計層面,最入門的C 200 L 動感型運動版搭配的大標,大嘴的觀點是賓士C還是儘量選擇大標,畢竟定位比E級、S級年輕很多。外觀層面,像全LED大燈、17英寸輪圈等都跟中高配差別不大,不過這款車型並不支持選裝幾何多光束大燈,其他車型選裝的價格1.1萬元,不算便宜,既然就沖著低配價格不高來買,那再花1萬多選裝個大燈意義不大。
來到內飾,這款車型並沒有配備12.3英寸的全液晶儀錶盤,不過中央10.25英寸的中控螢幕還是有的,介意這點的可以選擇C 200 L 時尚型運動版,指導價相差1.2萬元,最入門版本跟高配差別依舊是配置,比如這款車型僅僅配備單天窗,C 200 L 時尚型運動版則是全景天窗,逼格更高了,比較尷尬的是C 200 L 動感型運動版沒有前後泊車雷達,也沒有倒車影像,實用性層面影響,因此還是建議選擇C 200 L 時尚型運動版。
動力方面,賓士C200車型搭配的都是1.5T發動機,沒有匹配48V輕混系統,最大功率也達到了156馬力,參數跟隔壁二位差不多,不過排量更小,起步階段體感還有差別的,尤其是渦輪沒有介入工作的時候,不過竟然是低配,動力稍微縮水可以接受。
首先小編給個結論,豪華品牌中級轎車的入門版很值得入手,除了動力之外,在配置層面並沒有太縮水,身份是有的,面子也是有的,對於那些不在乎動力,慢性子的朋友們來說,入門版完全可以選擇,您覺得呢?
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