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從市值百億到負債167億,央視曾點名,如今月銷量幾乎歸零,「中國本田」彈盡糧絕?

jiujiu 2021/02/26

當國內汽車進入存量時代,加上新冠疫情的衝擊,車企分化已非常明顯,尤其自 19 年底被央視曝光將破產重組的幾家車企,在去年下半年車市復蘇之下,依舊沒能實現回光。近日,作為被央視「點名」車企之一的力帆汽車公佈了 1 月產銷快報,僅售出 1 台燃油車。

據力帆汽車 1 月份產銷資料顯示,公司 1 月份生產新能源汽車 105 輛,售出 107 輛;而 1 月份生產傳統乘用車 12 輛,售出僅僅 1 輛,這樣的資料無疑顯得有點難堪。而在此之前,力帆也曾出現多月銷量為 0 的狀況。

從輝煌到落魄

力帆成立於 1992 年,首輛汽車於 2004 年下線,至今已經有超過 15 年的造車歷史,算是名副其實的老牌國產車,還曾被稱為「中國本田」,並且經歷了被合資品牌碾壓、後來國產車奮起直追的高光時刻。在此過程中,長城、吉利汽車紛紛脫穎而出,而力帆汽車因為沒有核心競爭力,期間沒有打造出爆款車型,至今也處於被國內車市淘汰的邊緣。
據力帆財報顯示,2019 年力帆營業收入為 14.50 億元,同比下滑 32.35%;淨虧損額達 46.82 億元,同比下滑 1950.83%。2020 年前三季度,力帆汽車實現營業收入 26.06 億元,同比下滑 61.02%,淨利潤為 -34.45 億元,同比下滑 30.82%。

截至去年 6 月底,力帆汽車的總資產約 169.6 億元,淨資產僅為 1.06 億元,負債高達 167.7 億元,資產負債率為 98.87%。可見在當下競爭劇烈的時代下,已經加速了邊緣車企的惡化。
對此,在去年 7 月,力帆汽車發佈公告稱,因不能清償到期債務,多家子公司被債權人向法院申請司法重整;8 月力帆汽車正式發佈公告稱,力帆汽車進入破產重整程式。隨後,力帆不斷被傳出將淪為「代工廠」,但遭到力帆汽車一再闢謠,但沒想到最後傳言成真。

破產重整,吉利入局

 

日前,重慶市第五中級人民法院裁定力帆汽車重整計畫執行完畢,較重整計畫約定的執行期提前 110 天;力帆汽車也同時完成了法定代表人和公司名稱的變更。在經歷重整之後,力帆已迎來吉利入局,力帆重整後的產業轉型也開始進入實質性階段。不再生產原有部分車型,將業務重心轉向新能源汽車,能救得了力帆嗎?或許吉利可以做到。
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