汽車評價

10多萬能買到2.0T+兩把鎖 這些車能找出第二輛算你贏

jiujiu 2021/03/11

不同級別的車型當中,總會有那麼幾款另類,它們在銷量方面獨樹一幟,幾乎沒有太多競爭對手,對於消費者而言,買車的時候甚至都不用過多對比考慮即可下手。但強大的背後也離不開自身的實力,這些車型無敵的背後,支撐它們的產品力是什麼?

哈弗大狗

硬派SUV王者

在哈弗大狗之前,硬派SUV一直都是一個非常小眾的級別,如吉姆尼、途達、北汽 BJ40 Plus這類型的車型,在銷量上都是乏善可陳。
不過,有著哈弗H5、哈弗H9等硬派SUV製造經驗的長城汽車,卻深詣SUV的熱銷門路,並且推出了哈弗大狗這一上市即熱銷的產品。
作為城市與越野風結合的典范,哈弗大狗的一大賣點就是其「方盒子」造型,但與那些採用鉚釘裝飾的「硬漢」SUV不同,大狗採用了更多現代化元素設計,更顯精緻感。
當然了,既然是定位硬派SUV,大狗也並非只是徒有其表。其搭載了1.5T和2.0T兩種動力總成。其中,2.0T發動機最大功率為204馬力,最大扭矩為325牛•米。
除此之外,大狗還搭載了柏格華納第五代Haldex四驅系統和後橋牙嵌式差速器,官方宣稱新車為「30萬內唯一搭載兩把鎖的承載式車身SUV」。
並且還具備了標準模式/運動模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/經濟模式,共六種全地形駕駛模式,滿足不同地形、路況的駕駛需求。
只配了「兩把鎖」,並且離去角、接近角、離地間隙都表現一般的大狗,單論越野能力的話其實並不算太強,讓其真正熱銷的原因,還是其復古+越野+科技的三重結合。
復古外形與越野性能我們都見識過了,科技的體現則呈現在大狗的車身內部,其採用了非常年輕時尚的雙色設計,並且搭載12.3英寸中控屏、全液晶儀錶盤、主動刹車、自動泊車等亮眼配置。
設計得當,實力加身,再加上11.99-15.59萬元的售價,哈弗大狗的熱銷也就順理成章。今年1月份,大狗銷量也達到了10305輛,成為了硬派SUV中鮮有銷量破萬的車型。

五菱宏光

入門MPV王者

在2020年,五菱宏光全年累積銷量達到了283359輛,同比下滑了23.3%。但憑藉著足夠雄厚的家底,五菱宏光依舊拿下了MPV市場的銷量王。
而如果細分到8萬元以內的級別來看,無論是風行菱智還是寶駿730,都很難對它造成衝擊。
比不上那些出入機場、五星級酒店的商務MPV,五菱巨集光大多數情況下都是走街串巷,上山下鄉,出現在各大農貿市場當中。
不是裝滿一車廂貨,就是裝滿一車廂人,所幹的活也都是髒活累活。
五菱宏光火爆的原因,並不是有多高的配置、多豪華的內飾。
而是憑藉5/7/8三種座椅佈局,放倒後排座椅後還能拓展到3000L後備廂容積,所搭載成熟可靠的P-TEC 1.4L和P-TEC 1.2L發動機,可靠的品質,以及最主要的原因——5萬元左右的售價。
五菱宏光在10年時間裡賣出超400萬輛,巔峰時期月銷量甚至達到了82543輛,相當於不少車型的全年銷量。
因此如今無論是段子還是現實,五菱宏光都已經成為了國產車當中的一塊金字招牌。

別克GL8

商務MPV王者

同樣是MPV,但別克GL8與五菱宏光的不同之處在於,別克GL8定位為更高端的商務MPV。
從市場需求來看,別克GL8並沒有太廣泛的市場,但卻依靠著壟斷性的地位,在2020年實現了156777輛的年銷量,今年1月銷量也達到了17790輛。
雖然是別克早期的全球車型,但GL8早在2008年就已經在美國停產了,原因在於其在本土的銷量並不佳,而如今GL8的海外市場就只剩下中國。
但正所謂詮釋了「人挪活,樹挪死」,別克GL8之所以受中國人歡迎,以至於頂著別克的牌子還能平價銷售。
最重要的原因就是其豪華氣派的外形、極度舒適的乘坐感受、以及那2.0T強勁的動力,無論是商務還是家用都能兼顧。
並且得益於其車型效應,別克GL8還推出了代表其最高產品力的 Avenir車型。其使用了規格更高的靜音輪胎,更高級的「公牛皮」座椅皮革,並且地毯和門柱、車內頂襯等地方甚至用上了麂皮材質,足以見得其對於國內高端MPV市場的重視程度。

本田思域

15萬級別轎跑王者

從2016年第十代思域上市到如今已經過去5年,隨著第十代思域的火爆,也湧現出了不少的競爭者,如現代菲斯塔、領克03等。
無論是菲斯塔還是領克03,雖然都有著運動的外形,不俗的動力,以及運動化的調校。但實際情況是,它們在銷量上都無法撼動思域的地位。
而思域之所以能穩坐這一級別的寶座,靠的還是其在家用與運動方面的完美結合。從其競爭力來看,思域的核心無疑是那顆1.5T VTEC TUBRO發動機。
這顆引擎給思域帶來了平均油耗7.7L/100km的好成績,以及百公里加速7秒多的成績,吃得少還跑得快,也是這價位大多數消費者對於一輛運動家轎的追求。
除此之外,思域還有一個匹配其動力的外表,起碼放在2016年上市那會,確實顯得足夠驚豔。
而這樣的產品力持續5年後,第十一代思域也即將與我們見面,全新的外觀,更年輕的內飾,以及搭載本田最新的e:HEV混動系統,都讓全新思域有著更高的產品力。
而未來只要是和運動沾邊的家用車,基本都很難逃開與全新思域的比較。作為平民運動轎車的標杆,思域也成了消費者選擇此類車型的一個參考物件。

特斯拉Model 3

純電動轎跑王者

在五菱宏光MINIEV上市之前,國內並沒有哪款車型能撼動到特斯拉Model 3純電動車銷量王的位置。
即便在去年推出的小鵬P7和比亞迪漢,雖然在定位和價位都劍指Model 3,但從實際銷量來看,在30萬元價位中,Model 3依舊牢牢佔據著榜首位置。
而特斯拉能在負面纏身,備受爭議當中如此受追捧,靠的還是其不俗的硬實力。
例如其擁有著668公里的NEDC工況續航,以及5.3秒的百公里加速成績,此外一貫成名的駕駛協助工具,也讓其更具科技感。
當然了,Model 3所收割的也並非只是中國市場。在2020年,特斯拉Model 3憑藉365240輛的銷量成績,成為2020年全球最暢銷的電動汽車。
除了中國成為其第一大市場以外,特斯拉第二大市場則是歐洲市場,而在歐洲市場當中,特斯拉銷量最高的同樣是Model 3,足以見得特斯拉這台入門級純電家轎的實力所在。
無論是像思域一樣上市數十年的經典車型,還是像哈弗大狗一般上市即熱賣的車型,這些碾壓同級別的車型都有一個共同的特點,那就是抓住了大多數車主的需求痛點。在滿足不同用車需求的同時,也沒有明顯的缺點,這也是它們的成功之道。
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