賓士去年在華銷量為77.4萬輛，較2019年同比增長11.7%，穩坐豪華品牌第一寶座，而在賓士的諸多SUV車型中，走量的又是誰？
大家可能猜到了第一，卻猜不到第二。對，它就是被大多數人吐槽，只搭載了一台1.3T發動機的GLB。 GLB在2020年銷量接近6萬輛，占賓士家族銷量的9.74%，那問題來看，它為何如此受歡迎？「親民」的賓士SUV，養起來會不會很尊貴呢？ 提到7座豪華SUV，相信大家腦海中會不由自主地浮現出大排量、大尺寸這些詞來，但賓士GLB卻是個例外。 首先，GLB只搭載了一台排量為1.3升的渦輪增壓發動機，「過分」的是，還分為高、低功率兩個版本，其中低功率版最大功率僅有100kW。就這樣的動力參數，想要推動一台重量不輕的7座SUV，動力表現可想而知。 其次，GLB雖然是一款主打7座市場的SUV，但它的塊頭並不是想像中的牛高馬大，車長只有4638mm，比同級寶馬X1、奧迪Q3等緊湊型SUV好一些，但也只是A+級SUV的車身尺寸，硬要塞7個座位，空間表現不敢有過多奢求。 不過，GLB還是有不少讓人驚喜的地方，不然也不會有那麼多人為之買單。 首先就是價格親民，作為一台7座SUV，作為一台「尊貴」的賓士車，GLB的起步價不過29.28萬，無論外觀設計，還是內飾佈局和用料方面，都不會讓人覺得「拉胯」，給足了牌面。 而且讓人受不了的是，終端常年還有4、5萬元的優惠，裸車價只要25萬元左右。要知道，花25萬元，還不一定能夠買到漢蘭達、昂科旗、途昂等普通品牌的7座SUV車型。 其次第三排的空間雖然比不了同價那些正宗的7座SUV，但要知道GLB的軸距達到了2829mm，所以實際表現也不是那麼不堪一擊。 不少車主回饋，第三排座椅應付170cm以下的乘客，還是不會覺得拘束，況且第三排用到的機會也不多。而得益於2829mm的軸距，GLB前兩排的空間表現就要比同級車好上一些，而且還多了一個可以應急的第三排座椅。所以看似雞肋的7座佈局，反而成了GLB的一大亮點。 最後動力雖然談不上充沛，並且因為排量小，提速時發動機噪音也比較大，急性子開起來或許有意見。但對於普通老百姓來說，日常駕駛上高速、爬坡都沒問題，而且是台四缸機。 另外因為和科雷繽共用發動機和變速箱，雷諾大家知道，早在1999年，就與日產聯手，組成「雷諾-日產汽車聯盟」，對小排量發動機造詣頗深，其燃油經濟性和可靠性都是業界認可。 所以對於想要購買一輛油耗不高、可靠性好的賓士車的消費者來說，GLB就是一個不容錯過的選擇。 好了，那麼這台搭載了科雷繽相同動力總成的賓士GLB，在後期養車方面，是不是也會像科雷繽一般親民呢？我們接著往下看。 根據廠家建議，賓士GLB的保養週期為1萬公里或12個月（以先到者為准），其中更換機油機濾的小保養費用為836元，2萬公里的大保養費用為1987元。 按每年行駛2萬公里來算，三年行駛6萬公里的總保養費用為9843元，每年平均3281元，相比同級豪華車，價格會便宜些（寶馬X1 1.5T車型約4139元/年，奧迪Q3 1.4T車型約5041元/年）；但比同級普通合資品牌SUV還是要貴一些（探嶽1.4T車型約2819/年，RAV4 2.0L車型約1702元/年）。 賓士GLB採用1.3T+7速濕式雙離合的動力總成，工信部百公里油耗為6.3L,而車主的實際油耗為8.4L/100km，油耗表現放在同級車型中談不上優秀，但放在賓士SUV中，還是比較不錯。 當然，因為是賓士車，所以對油品比較挑，廠家建議加95號汽油。按照目前廣東地區95號汽油6.70元/升的價格來算，一年行駛2萬公里的總油費約為11,256元，每月平均花費約938元，每公里油費0.56元。 保險費用方面，以售價31.88萬的2020款 改款 GLB 200 動感型為例，車損險+交強險的費用為8996元/年。 綜合來看，按一年行駛2萬公里計算，賓士GLB 200 動感型一年的保養費、保險和油費分別為3281元、8996元和11,256元，一年的養車總費用大概23,533元，每月平均約1961元，每公里平均約1.18元。 1961元/月的基礎養車成本，對於一輛普通品牌的緊湊型SUV來說，或許有點高，但對於豪華緊湊型SUV來說，算是比較合理的，而與賓士其他SUV相比就要便宜不少了（比如GLC為2412元/月，比GLB貴了近500元）。 小排量發動機或許是賓士GLB被吐槽最多的地方，但親民的售價，同級少有的7座佈局，賓士標的光環，不掉檔次的配置和用料，以及不斷貴得離譜的養車成本，這些都是成就GLB取得好銷量的原因所在。對於想要花30來萬，買一輛7座豪華SUV的朋友，賓士GLB還是可以考慮。
