眼瞅著第三代H6上市也一段時間了，性價比如何？和競品比怎麼樣？要不要買呢？看完本期【導購】，或許就有答案了。

今年1月份，哈弗H6上市了換代後的2.0T車型（售價區間：13.69-15.49萬元）。至此，第三代H6產品陣容得到豐富，指導價區間落在了11.59萬元-15.49萬元。

如果不是非要購買頂配車型的話，15萬以內落地H6，問題不大。而這個價格，也恰恰符合許多首購消費者的預算范圍。H6的江湖地位不必多說，但是，人民幣投票之前，還是要想一想： 此次換代的H6值得買嗎？性價比又如何呢？如果要買，該選哪款呢？同級別同預算，還能買到哪些車呢？

哈弗H6換代前後尺寸參數對比

換代後的H6採用了全新的命名方式，如Max/Plus……車身尺寸參數也進行了全面的加長，軸距更是加長58mm至2738mm，如果從參數來看，車內空間應該較上一代車型有改善。

上一代H6採用的雙外觀設計，普通版和六邊形格柵版。換代車型則是綜合了兩款車型的設計特點：一方面，格柵外擴尺寸與上一代常規版的基本保持一致；另一方面，格柵的外廓形狀採用了接近六邊形的設計。

同時，大燈設計的更加狹長，兩側的霧燈區採用細長條設計項目，下保險杠位置設計基本不變。整體來看，其設計風格更加棱角分明，H6的確在主動迎合年輕人的需求。

尾部採用的是貫穿式尾燈，不難發現，這種設計風格正在越來越成為當前主流設計趨勢。前幾年這種設計更加常見於比亞迪秦等自主品牌，近兩年我們看到，上到豪華品牌Q8等BBA車型，下到主流合資，如大眾的ID.4，都逐漸使用了這種設計風格。而且，目前前後均採用貫穿式設計也似乎成為了趨勢，比如小鵬P7、新高爾夫等。

貫穿式的設計的確是能增添不少科技感，但是越來越同質化的設計，反倒是越來越難以吊起消費者的胃口了。當然，也是仁者見仁。

第三代哈弗H6的1.5T版本在上一代車型的基礎上對動力系統進行了優化，搭載代號為GW4B15A的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW，最大扭矩285Nm。相較上一代車型來說，最大扭矩輸出范圍由1400轉-3000轉提升到1400轉-3600轉。傳動系統搭載第二代7擋濕式雙離合變速器。

值得一提的是，換代的1.5T車型搭載的發動機為上一代車型的1.5T高功版發動機。而從目前上市的車型來看，暫時沒有像上一代車型一樣，提供手動擋和低功版1.5T車型。

此外，搭載2.0T發動機的三款車型最大功率為：155Kw，最大扭矩為325Nm，較上一代車型動力參數做了下調（功率下調10Kw，扭矩下調60Nm）。

在產品線方面，第三代哈弗H6將車型由之前的16款車型大幅精簡至7款車型，其中1.5T共計4款，2.0T版本共計三款。相對於老款車型而言，換代後的H6價格普遍做了上調。當然，價格提升的同時，配置也進行了升級。

由於此次換代前後，哈弗H6具體車型並非一一對應進行升級換代，而是採用了全新的命名方式命名，因此我們挑選了1.5T的入門、中配及頂配車型與老款車型進行一一對比。考慮到上一代車型中2.0T版本銷售占比非常低，因此2.0T車型暫時按下不表，待1.5T對比完之後，再進行講解。

入門版1.5T H6換代前後裝備及價格對比

入門版車型對比來看，換代後指導價增加了1900元，動力參數提升，且發動機採用缸內直噴的形式進行供油。

多連杆後懸架對於提升舒適性或有一定的幫助。輪轂尺寸提升1英寸，安全性方面的配置也得到了提升。

此外，換代後全系標配液晶儀錶，中控屏尺寸也進一步加大。值得一提的是，鹵素大燈升級為矩陣式LED大燈，換代後配置提升幅度較大。但由於是入門版車型，因此取消了電動天窗。且主駕駛位座椅電動調節、前排座椅加熱、分區空調都被取消掉了，從這一點來看，可能會有部分消費者介意這些配置的缺失。

中配版1.5T H6換代前後裝備及價格對比

中配車型價格增加了8000元。不過，從配置來看，換代後中配車型在主動安全方面新增了較多配置，並線輔助、車道偏離預警等配置均為標配。同時，全速自我調整巡航也進一步提高了駕駛的便利性。

而老款車型的優勢配置在於通風盤式後制動器以及自動防眩目內後視鏡。整體來看，和老款車型相比，中配車型性價比提升幅度比較大，可以重點考慮。

頂配版1.5T H6換代前後裝備及價格對比