汽車評價

1月賣出3.8萬輛!這款12.99萬的大眾 也太好養活了吧!

jiujiu 2021/03/04

近幾年來,大眾一直是國內市場最暢銷的汽車品牌,以2020年的資料為例,大眾集團在中國市場交付了385萬輛汽車,占全球總銷量的41.4%(全球總銷量930萬輛)。也難怪總是被人吐槽大眾最懂中國消費者。
大眾在國內的熱銷除了出色的品牌力外,豐富的產品佈局也是不可或缺的原因之一,消費者在各細分市場、各價位都有大眾旗下車型可作為意向車型之一,自然促進了品牌銷量。
而在A級車市場,相較上汽大眾的朗逸,一汽-大眾的寶來+速騰的雙車佈局顯然給了消費者更多的選擇空間,而從乘聯會公佈的1月份資料來看,定位和定價高半級的速騰(月銷量:38235輛)在銷量上幾乎與寶來(月銷量:38448輛)持平,可見不少消費者寧願加點錢也要買高半級的產品。
高半級的用車體驗
寶來和速騰同屬A級車市場,但在速騰在定位上相較寶來而言更高,在兩車的車身參數上就能很直觀地看出來。更長的軸距帶來的自然是更出色的後排空間體驗。而這也是很多消費者最重視的車輛表現之一。
除了空間水準外,兩車不同的底盤設計也令其駕乘體驗有著極大區別,在後懸架方面,寶來採用的是扭力梁非獨立懸架,而速騰採用的是多連杆獨立懸架,在行駛穩定性和濾振表現上,結構更複雜的獨立懸架要比非獨立懸架更加出色,因此也賦予了速騰更好的動態表現。

高半級的速騰擁有更大的車身尺寸以及更複雜的懸架設計,自然也擁有更高的定價,12.99-19.29萬的指導價相較9.88-15.70萬的寶來不僅門檻更高,價位跨度也更大。

售價:12.99-19.29萬

但由於目前市場上3萬元以上的綜合優惠,令速騰還是擁有了不錯的性價比,購買難度也大大降低。因此不少考慮寶來的消費者也會糾結要不要加點錢買更好的速騰。
養車成本也會更高嗎?
對於一些選擇「加點錢」上速騰的消費者,首先要考慮兩件事,一是加了購車預算後每月月供會增加多少,二是月供和養護成本的雙重壓力是否會對生活造成困擾。而速騰的養護成本自然也就成為了不少消費者十分關心的問題。
速騰的首保在5000公里,隨後的保養週期為10000公里一保。較長的保養間隔有優勢也有劣勢,相較一些5000公里一保的車型,速騰省下了不少頻繁跑4S店以及人工成本;但同樣由於較長的保養間隔,因此機油肯定要選擇效果更好的全合成機油,相較半合成機油自然是要更貴一些。
而且從速騰的保養材料價目上來看,大眾保養材料價格在一眾合資品牌中確實算是比較「高級」的那一檔,但相較上一代車型並沒有太大區別,證明MQB平臺並沒有增加車輛的保養負擔。
由於較長的保養間隔和較貴的保養材料,因此速騰每次保養基本不便宜,更換機油機濾的小保養就需要545元,但好在保養次數不多。而前60000公里中,開銷最大的保養出現在60000公里,由於常規項目加上火花塞和變速箱油的更換,因此需要花費2150元的保養費用。
而在保養方面,以主銷的280TSI DSG舒適智聯版為例,車型首年的保養費用為4712元。而如果後續未出險,保險費用會逐年下降;在3年無出險情況下,速騰保險費用為11780元。
在養車花銷最大的油耗方面,速騰搭載的這款1.4T不愧是市場保有量最大且品質最穩定的發動機產品之一,實測的百公里油耗僅7.3L。但由於大眾的發動機基本都有嘴挑的習慣,加上現在油價已經六連漲,95#馬上就要破7字頭了,因此算下來燃油開銷確實有些大。
最後,綜合保養、保險、油耗三方面的支出,速騰一年下來的養車成本需要16883元,每月的支出為1407元。雖然平攤下來每個月的用車成本不高,但剛買車的前幾年還有車輛月供,加上一些雜七雜八的停車費和高速費,速騰的每月支出其實並不低。養車成本+月供+後續產生的額外消費,基本預留個4000元養車是完全有必要的。
由於速騰提供的1.2T版本其綜合表現基本與早前的1.6L無異,其保有量和技術層面都不及主流的1.4T,因此對於消費者而言都優先建議跳過1.2T版本,直接購買1.4T。但如果這實在超出自己的購車預算,退一步而言1.2T速騰和1.4T寶來個人傾向於考慮後者;而在預算允許的情況下,選擇一輛駕乘質感和空間水準更出色的速騰何樂而不為呢?
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