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預計20-25萬?期待這款全新豪華新車重新引進!太帥了

jiujiu 2021/03/06

還記得去年曾有媒體報導「謳歌和廣本開始並網銷售」這一消息,雖然後來謳歌站出來否認了,並說明這是部分經銷商的獨立行為,但事實上銷量一直是讓謳歌頭疼的問題。
自2016年實現國產以來,在2017-2019這三年,謳歌全年銷量分別為16348輛、9071輛、14786輛,僅僅是隔壁家雷克薩斯一個月的水準。同時,也和在中國市場居高不下的本田大相徑庭:在2020年12月,本田中國就以208848輛的終端銷量,繼續創下品牌在中國單月終端汽車銷量歷史新高。

縱觀謳歌目前在售車型,也僅剩CDX和RDX兩款SUV了,像TLX-L和進口的MDX兩款車型都已處於停產狀態。所以說,如果你想買一台謳歌,能選的並不多。
當然,銷量不佳不能說明產品力差,畢竟豪華品牌在中國市場分層是非常明確的,除了難以動搖的BBA能被列為第一梯隊,剩餘的海外豪華品牌基本都屬於第二梯隊。同時在這個基礎上,國人對於豪車還有更高的要求:不是一線品牌就得便宜賣。(雷克薩斯是例外)
因此,在品牌認可度、產品豐富度、價格寬容度這三方面都不太佔優勢的謳歌,銷量自然就難以提升。而一個品牌的發展到頭來終究是與產品掛鉤,如果謳歌想要在國內「翻身」,小編想一定離不開兩個因素:引入產品力更強的新車,同時賣一個好價,於是小編想起了謳歌ILX。

入門級豪車市場潛力依舊

事實上,初代謳歌ILX也曾引入過國內售賣。早在2012年廣州車展,謳歌在國內正式推出了高端緊湊型車,並且也是入門級轎車——ILX,而先期上市的為1.5L混合動力版本車型,不過其售價高達32.8萬元。

到了2013年成都車展,謳歌便接著推出ILX 2.0L版本,該車配備的是2.0L自然吸氣發動機,售價門檻進一步降低,為29.8萬元。
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