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算力近乎100台iPhone 12!這台國產車的晶片比特斯拉強7、8倍?

jiujiu 2021/03/31

今天我們買車可能關注的最多的還是發動機功率、油耗、變速箱這些硬性指標,可現如今,包括戴姆勒、大眾和富豪在內的汽車廠商都將放棄內燃機的研發, 車企間的競爭其實已經來到了電動化、智慧化的新領域,這種競爭的激烈程度從車載晶片/電腦(主要和自動駕駛相關)的算力上就可見一斑。

這裡先給大家做一個科普,今天常用的晶片算力單位是TOPS(Tera Operations Per Second),1 TOPS意味著晶片/電腦可以在每秒鐘進行一萬億(10^12)次的二進位運算。

小米10手機搭載的驍龍865晶片的算力為15 TOPS,而iPhone12採用的A14晶片算力則為11 TOPS。但是這樣的晶片算力對於要實現高度自動駕駛的汽車來說是遠遠不夠的,通常,L2級駕駛輔助算力需求為10 TOPS,L3級自動駕駛算力需求60 TOPS,L4級自動駕駛算力需求超過100 TOPS。

今天的車載晶片算力能達到多少呢?這幾款晶片和對應的車型就很有參考意義:

Mobileye EyeQ®4

 

單晶片算力:2.5 TOPS

Mobileye是英特爾的子公司,EyeQ®4晶片於2018年上市,採用28nm工藝制程,包含四個CPU處理器內核,每個內核又擁有四個硬體執行緒。目前,包括蔚來ES6、ES8以及新一代哈弗H6等多款車型的駕駛輔助系統採用了這款晶片驅動。

NVIDIA Xavier

單晶片算力:30 TOPS

Xavier是英偉達首次推出的車規系統級晶片,作為NVIDIA DRIVE AGX XAVIER嵌入式超級計算平臺的核心,Xavier晶片採用了12nm工藝,功耗僅為30W,能用於支持L3級以上的自動駕駛。2020年亮相的小鵬XPILOT 3.0高級輔助駕駛系統採用的就是NVIDIA DRIVE AGX XAVIER計算平臺,相比L2級駕駛輔助,小鵬可以實現高速自主導航駕駛(NGP),駕駛體驗十分接近L3級駕駛輔助。

Mobileye EyeQ®5

單晶片算力:50 TOPS

EyeQ5處理器於2020年發佈,採用7nm FinFET制程工藝,專門針對無人駕駛平臺設計,主打超低功耗。今年即將上市的領克ZERO將搭CoPilot自動駕駛輔助系統,搭載了環繞式視覺駕駛輔助系統以及其他自動駕駛決策與導航技術,系統核心就是兩個MobileyeEyeQ®5H SoC晶片。

 

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