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鈴木在歐洲推新車 但竟然是換標!能進入中國市場嗎

jiujiu 2021/02/24

不知從何而起,國內似乎興起了一股跨界潮流,以大眾、奧迪品牌為首,這兩年之間推出了不少Sportback、獵裝版本車型,著實讓人挑花了眼。或許是看到了未來車型規劃多定位發展化的趨勢,不少車企紛紛效仿此舉。而在緊湊級別之中的跨界車型就有福克斯獵裝版本車型。
其實在國外的歐洲汽車消費市場,跨界車型一直都有不錯的市場受眾度。例如在國內受千萬人追捧的卡羅拉車型在歐洲市場就存在跨界旅行版本車型。在第120屆巴黎車展上,豐田品牌就亮相旗下全新一代的新一代卡羅拉Touring Sports,而我們今天要說的便是它的「孿生兄弟」——鈴木Swace,該車型是豐田與鈴木簽署資本聯盟協議後共同研發推出的第二款車型。
鈴木Swace與卡羅拉Touring Sports之間關係就如同咱們所瞭解的豐田86與斯巴魯BRZ一般,用一句最直白的調侃來說就是「換標不換殼」,有關於這款車型的方方面面且聽買買君娓娓道來。
鈴木Swace在整體的外觀造型上與卡羅拉Touring Sports大體保持一致,不過在某些細節上,買買君認為與咱們國內的雷淩也頗為相似,大燈組別同樣形似「鐮刀式」的輪廓造型,燈體內部結構所採用的的是雙束光LED大燈,點亮效果十分惹眼。兩款車型發動機蓋上肌肉線條的存在不謀而合。
不同的是,下包圍設計部分鈴木Swace採用蜂窩式熏黑格柵設計,相比起雷淩前臉犀利的風格,鈴木Swace前臉營造更加粗獷的硬派運動風格。兩種風格,不知閣下更加鐘意誰的顏值呢?
不知道在座的各位是否還記得本田旗下也曾有一款跨界車型本田傑德?相比傑德的外觀造型,鈴木Swace在側面所呈現的視覺效果是偏向於立體的。首先就是整體的輪廓線條,鈴木Swace在前檔玻璃和後窗的角度設計均有一定的傾斜,不同於傑德前檔玻璃流線型的設計和後窗直上直下的風格。再加上鈴木Swace硬朗的腰線處理,使其車身側面看起來更加的硬派立體。
此外,前翼子板也標有HUBRID標識,表明其混動的身份。而輪胎部分所採用的是16寸的輪圈,由於該車在市場當中主打經濟適用的定位,輪胎系列產品分為低滾阻和節能輪胎。
為了呼應前大燈的造型設計,後尾燈同樣採用「鐮刀式」造型設計,夜間點亮效果極具辨識度。此外下包圍排氣被隱藏起來,相比前臉硬派兇悍的風格,尾部造型看起來著實低調一些。

坐進內飾,如果不是因為方向盤上的車標,還以為是坐進了雷淩的主駕。鈴木Swace的內飾整體佈局與咱們國內的雷淩在設計上如出一轍,只不過是由於歐洲盛行右舵行駛,鈴木Swace的方向盤由左邊遷至右邊。其餘立體中控屏、中控換擋杆設計、方向盤樣式、空調出風口均保持一致。
鈴木Swace方向儀錶採用機械與液晶儀錶混合的設計樣式,中間採用7英寸的液晶儀錶,兩側則為指標機械儀錶。而咱們國內對於雷淩高低配的車型分別採用指標機械儀錶和液晶儀錶的雙設計樣式,買買君認為,如果未來鈴木Swace在高配車型能夠採用全液晶儀錶是否會更加符合當下的審美需求呢?
該車多媒體系統配備8英寸的立體式懸浮大屏,配備CarPlay、AndroidAuto、MirrorLink等互聯功能。此外,還有Qi無線充電、座椅加熱等舒適性功能,符合當下消費者對其車輛科技化的需求。
在駕駛協助工具方面,智慧泊車輔助、碰撞預警、車道保持功能、自我調整巡航等多項駕駛輔助系統應有盡有,在整體的配置功能性表現上要比咱們國內的雷淩要好一些。
空間則是鈴木Swace的最大亮點,據官方介紹,鈴木Swace前後排縱深距離可達2320px,且由於前驅車型的動力佈局,後排中間座椅的同樣能以舒適的姿態駕乘,得益於跨界旅行車型的輪廓佈局,後排頭部視野環境也得以保證。
後排座椅支持4:6比例放倒,放倒之後呈現純平的儲物地台,儲物容積可達596升,以此滿足遠程駕途的儲物需求。這或許就是跨界旅行車型的先天優勢,能夠滿足日常城市代步多乘用化的駕乘需求,在想要追求詩和遠方時,多樣化的儲物空間能讓你說走就走!
其實鈴木Swace被調侃為換標不換殼不無道理,除了外觀設計雷同之外,在動力系統方面鈴木Swace所搭載的是豐田旗下的混動系統,也就是咱們國內卡羅拉、雷淩所搭載的雙擎混合動力系統。
雖說有關新車的具體動力參數還不得而知,但參考國內的混動版本雷淩車型,1.8L雙擎系統+E-CVT的動力總成,其發動機和電動機最大輸出功率分別為98馬力以及72馬力,發動機與電動機峰值扭矩分別為142牛·米和163牛·米。工信部所公佈的油耗水準為百公里4.1升。
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