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日系銷冠神車,正在走向沒落?

jiujiu 2021/02/22

日產換代節奏的緩慢是我們今天話題的一個原因。之前,豐田、本田、日產是公認的日系三傑。 但近幾年,無論在品牌形象、聲量、還是美譽度上,日產都明顯開始掉隊。即便去年 軒逸 累計銷量超過54萬輛,成為2020年全年的轎車銷冠,但也難掩整個日產的頹勢。

作為每天泡在汽車資訊中的從業者,為了防止我們的感受和大家的感受脫節,前些天我們還專門做了一個小調查。結果顯示,大家的感受和我們是一樣的。 近7成的朋友認為日產不但被豐田、本田越甩越遠,而且認為日產正在走向沒落。

今天我們就來聊聊,為什麼大家覺得日產正在走向沒落,日產的車型還值得買嗎?

主銷車型缺乏先進技術

我們經常聽到「技術日產」的口號,毫無疑問,沒人會懷疑日產的發動機技術,一代神機VQ系列發動機 連續14年獲得「沃德十佳發動機」。 VC-Turbo引擎第一次在量產車上實現了可變壓縮比。

不過,VQ系列發動機已經是過去的輝煌,VC-Turbo引擎雖然厲害,黑科技可變壓縮比的加持,讓2.0T的天籟起步價去到了21.58萬。 天籟真正走量的還是2.0L自吸的版本,2.0T車型有點束之高閣的味道。況且,VC-Turbo帶來的243匹的強勁動力,恐怕也並不符合天籟舒適、家用的定位。

在日產如今的主銷車型上, 除了VC-Turbo,其餘值得一提的技術幾乎就乏善可陳了。而反觀豐田、本田,在新技術的應用上卻好消息不斷、亮點十足。

豐田憑藉混動系統硬是把發動機熱效率提高到了41%;Direct-Shift CVT第一次給CVT變速箱加入了齒輪組;所謂的TNGA架構下的車型,更是在碰撞測試中幾乎都拿下了非常好的成績。總之,在一系列的包裝下, 一向中庸的豐田卻成功讓「黑科技」成了其動力系統的代名詞。

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