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這個合資豪華品牌居然頻臨倒閉?網友:今年能賣出1輛算你贏!

jiujiu 2021/02/22

2020年,可以說是公認的艱難的一年。

不少車企都在「動盪」中走過,然而,回顧這一年,沒有最慘,只有更慘。

在2020年的銷量排行榜中,合資品牌DS穩居倒數第一,DS 4S的全年終端累計銷量為5輛。更讓人吃驚的是,DS的銷量砥柱長安標緻DS7的全年累計銷量也僅為376輛。

單看上面這組資料,我們可能會以為,那是DS在中國沒有市場。 其實它在全球的日子都不太好過。

據相關資料顯示,2020年DS品牌全球銷量僅為4.37萬輛,同比下滑了29.5%。而歐洲市場銷量為3.94萬輛,比上年下降29.3%。作為DS主戰場的歐洲,銷量也才3.9萬,可見DS在本土也不是個受歡迎的主。

雖說豪華品牌汽車的銷量是會比普通銷量少一些,但是全球銷量才4萬多,未免也太少了。

那為什麼DS走到了今天這一步?

事實上,DS的銷量現狀不過是整個法系車的縮影,據中國汽車工業協會最新發佈的年度乘用車市場份額中顯示,法系品牌在2020年的份額已經跌至0.3%,這個份額在汽車史上意味著什麼,想必已經不言而喻。

DS沒有突破法系車在中國的瓶頸,對中國市場的迷之理解,不瞭解中國消費者的需求,一路自嗨,最後導致水土不服。

DS被人吐槽最多的點,不是外觀,而是內飾。好看和實用,DS都沒有。DS給人的感覺大概就只有「與眾不同」。而這種感覺更像是在挑戰人們的審美習慣。就好比巴黎時裝展上的衣服,很特別,但我們也就是看看,並不會買來穿。

不可否認,DS的做工和用料都很足,真皮和鍍鉻的使用讓內飾的高級感很強。只是這樣的設計僅僅能夠停留在「看」的層面,並沒能成為消費者買單的亮點,甚至增加了消費者的使用負擔。

還有一個原因就是,品牌出現了斷層。1955年,DS于巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動。之後還作為了總統的座駕,可以說是名噪一時。1975年,因二戰原因,DS停產。再回到公眾視野裡,已是2010年,進入中國市場是2012年。有人說,現在的DS品牌,品牌沒有得到延續,已經難與主流品牌相媲美了,這或許也是它在中國發展不起來的原因之一吧。

對於DS品牌的現狀,你有什麼想說的?

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