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Alpine它就像個傳說,活在車迷的夢裡

jiujiu 2021/02/22

別忘了已經退出中國的雷諾,旗下的跑車Alpine品牌。

即便雷諾已經宣佈退出中國,我們仍不願錯過關於它的消息。

農曆除夕當天,雷諾汽車微信公眾號公佈了Alpine學院2021年車手陣容。今年是Alpine學院成立的第六年,Alpine F1車隊公佈了2021年學院陣容。

其中,包括維克多·馬丁斯成為學院的新成員,周冠宇、克利斯蒂安·倫德嘉德、奧斯卡·皮亞斯特裡和凱奧·克萊特將繼續擔任Alpine學院車手。

關於Alpine的最新訊息成為雷諾汽車頻繁公佈的內容,Alpine之于雷諾,有著不可替代的地位。

作為雷諾麾下傳奇的跑車品牌,Alpine的故事值得娓娓道來。

Alpine的創始人是一位賽車手,名叫Jean Rédélé,他是法國北部最大的雷諾汽車經銷商。
資料稱,在還沒有創辦Alpine的時候,Jean Rédélé就曾駕駛雷諾在1947年推出的4CV參加拉力賽,隨後還改造出4CV賽道版,在賽場上斬獲佳績,這讓他的知名度大幅提升,從而就有了創辦Alpine的資本與底氣。
正式成立Alpine是在1954年,當時Alpine旗下首款車型便是以雷諾4CV賽道版為原型打造而來的A106。
從外觀上看,A106與早期的保時捷有幾分相似,向前突起的兩盞滾圓前大燈,C柱與車尾融為一體的溜背線條,不仔細看還真以為是一輛早期型號的經典保時捷911。同樣的,A106當時採用的是輕量化玻璃纖維車身,使用的是後置後驅結構的雙門Coupe設計。
坊間有種說法是,法國曾經有過能夠抗衡保時捷的豪華跑車品牌,這裡說的就是Alpine品牌。
要說Alpine歷史上最耀眼的車型,那一定是誕生於1961年的A110。
外觀上,它承襲了前輩A106、A108圓潤的設計風格,加以全新的四眼頭燈排布。最特別的還是車身比例,比之前的跑車更扁平更寬大。同時,它沿用了玻璃纖維車身、鋼制底盤結構,還有後置發動機後輪驅動的佈局。
最最特別的一點是,A110自始至終都堅守了兩門硬頂版,沒有推出其他款型。
為什麼稱它為最耀眼的車型,並不是外觀上的獨樹一幟。而是它在整個20世紀60年代,Alpine A110橫掃了大大小小200多項賽事。在1971年,瑞典車手Ove Anderson駕駛著A110 1600S奪得蒙特卡洛拉力賽的總冠軍,而蒙特卡洛拉力賽正是後來被我們熟知的世界拉力錦標賽WRC的前身。
不光在賽道上熠熠生輝,A110在1961-1965這幾年裡共生產了7500輛,Alpine就靠它在整個60年代閃耀歐洲。
再後來的故事就真的與雷諾有關了。
1973年,雷諾正式收購Alpine,著名的WRC賽事也是在這一年正式成立。就是在WRC誕生的第一個年頭,其總冠軍頭銜就被Alpine A110奪得。
雷諾正式入主Alpine之後帶來的第一個作品是Alpine GTA,雷諾為Alpine GTA準備了豪華的六缸動力,早期是2.5TV6,馬力為160,後期的2.9T讓馬力達到200。
1991年Alpine GTA進行了改款,同時也獲得了新的名字A610。換代後的A610配備了3.0TV6發動機,最大馬力高達280,百公里加速僅需5.5秒。
不過,傾注全力的A610可能是生不逢時吧,沒能像A110那樣紅極一時,Alpine的品牌號召力在20世紀80年代逐漸削弱,在1995年正式退出歷史舞臺。
後來關於Alpine的一切,都成為車迷的樂趣。在賽車圈,時常有人提起它,資深車迷更是津津有味。
雷諾為了紀念Alpine,在周年之際時常推出幾款紀念款,但其中的情懷已有些變味。
寫在最後
純粹,是車迷對Alpine品牌癡迷的緣由之一。即便雷諾宣佈退出中國,但終究不影響我們對Alpine的懷念。
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