落地不到5萬！買這些大牌親民小車可比開摩托舒服多了！

猶記得此前讀過的一篇關於「老頭樂」低速四輪電動車文章，評論區風向標可是一片倒，紛紛表示了對這種「路障」、「馬路殺手」的厭惡。

要知道目前路上跑的絕大多數低速四輪電動車，都是由非正規廠商生產的三無產品，它們產品本身品質極度不可靠，而且很多地方也是放任不管，以至於在路上那是險象環生。

而且有趣的是，這些看著就極其廉價的車卻並不便宜，大部分的售價都在1.5萬-3萬的區間，而且央視等權威媒體也多次點名這些山寨產品，但就是這樣，「老頭樂」們還是賣出了一千多萬輛。

不過小編我是想不明白了，如今多家一線自主品牌都推出了5萬元以下的正規新能源汽車，無論是可靠性還是安全性，都遠比這些山寨車實在，但為何不少人還是買「老頭樂」？

假如你是想買輛車給父母代步或者給家人接送小孩子，與其選擇老頭樂，還不如看看這些親民的正規車，關鍵還免油免購置稅！

標準五門兩廂車還有301KM續航！

長安奔奔E-Star 國民版

指導價：2.98-3.98萬元

估計很多讀者都沒想到，第一台車居然不是五菱的宏光MINIEV，而是長安今年正式推出的奔奔E-Star國民版。

說不定螢幕前已經有人：「又是一篇恰飯文」，事實上這真不是被充值了，而是這車確實是比五菱宏光MINIEV更具性價比！

而且高性價比並不是我張口就來，主要表現在這幾個地方。首先是更合理也更順眼的五門佈局，別的不說，就第二排乘客上車時，便能體現出後排獨立車門的重要性。

3730mm的車長以及2410mm的軸距使得奔奔E-Star比宏光MINIEV等更實用，後排坐個老人、小孩也行，起碼上下車不用鑽來鑽去的。

其次是更接近傳統燃油車的內飾設計，雖然沒有採用當下流行的大屏、全液晶儀錶盤等配置，但起碼空調出風口是正正經經的出風口，儲物格、手套箱等也都在合理的地方，日常使用起來比較方便，而且看著也更皮實。

而且配置方面，倒車雷達、旋鈕式換擋、織物座椅、手動空調、上坡輔助、ABS、胎壓報警等最基本的配置還是有的！

當然了，最值得一提的還是它的動力系統和續航，比起同級一向孱弱的配備，奔奔E-Star國民版高配車型直接採用了75馬力的永磁同步電機，匹配31.18kWh的電池，續航里程更是達到了301km！

按照很多人日常代步的習慣看來，高配版本充滿跑個220-230km左右是沒有太大問題的，而且這車支持家庭充電，不到9小時基本就能充滿，也就是說晚上到家接上電源，第二天出門就滿電了，這比油車方便太多了。

而且4萬元不到就能買到頂配，這樣的產品實力，簡直是無敵的水準，這明顯就是沖著宏光MINIEV來的。

年輕人代步座駕

上汽科萊威CLEVER

指導價：4.5999萬元

奔奔E-Star國民版或多或少還是照顧了部分家庭的用車，以至於在成本和配置的衡量中還是壓縮了後者，這對於部分年輕消費者來說，並不是好消息。

於是上汽選擇差異化競爭，推出了科萊威這款車，它與宏光MINIEV等車型相似，同樣採用純電驅動和5萬元以下的定價，不同的是，它更像是專為年輕人而來。

或許外觀可能看不出來，但車內是真的差異很明顯，首先這款車的內飾佈局和配色都會更加年輕時尚，採用了銀、綠、黑的多種材質進行拼色搭配。

其次是配置方面，科萊威標配：主副駕安全氣囊、ABS防抱死、前後駐車雷達、一鍵啟動、皮質座椅、USB充電介面、車窗一鍵升降等，還支援選裝9英寸中控屏和倒車影像，比起同價位車型的丐中丐般的配備，明顯能看出這車更符合年輕人需求。

除了配置，這車最大的不同就是採用了雙座的佈局，為的就是換來439L的行李廂容積，這個容積比很多SUV都要大。

這樣一來，很多年輕人開著這車去郊遊、大採購也不會出現放不下、裝不了的尷尬場景，其次這雙座的佈局也證明了，這車確實只適合年輕人用來日常代步或者接送小孩子了。

要知道當下的年輕人都是屬於那種坐不住的，一到週末就想去「浪」，要是弄個170km左右的續航，根本不夠他們造的。於是上汽把心一橫，直接給科萊威弄了29.13kwh的電池，官方宣稱這車續航能跑302km。

但根據小編的經驗，這車開著空調，跑個230km左右是沒有太大壓力的，關鍵這車不用加油啊，價格也不過4.5萬元出頭，這還要啥腳踏車？

「人民需要什麼，我們就造什麼」，雖然這曾是一句廣告行銷Slogan，但實際上深入瞭解並不難發現，當下的中國人並沒有想像中那麼富有（假像：人均BBA），即使經濟在不斷發展，但很多人對於5萬元以下實用車型的需求還是很強的。

在小編看來，今天推薦的這兩款車型，不光車輛本身有著很強的實用性以及極高的性價比，而且購車用車還能免稅免加油，大大降低了用車成本。

關鍵5萬元不到就能買到正正規規的代步車，還買啥老頭樂呢？

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