汽車評價

開上坦克,對無趣的生活來一炮

jiujiu 2021/03/18

前些天,小編試駕了最近的網紅爆款車型——坦克300。在正式說坦克300試駕感受之前,請容我感歎一句:「時代真好」!

的確,面對著網路上每天對各款車型是是非非的評論,很容易讓我陷入到狹隘的視角裡,從而忽略從巨觀角度去看待每一款產品。

巨觀上看,咱們現在這個時代真好!至少汽車作為以一種工業形態還是百花齊放的。像是跨界旅行車、越野車、轎跑、性能鋼炮、超級跑車,家用轎車、豪華轎車、新能源車型等,別管身價高低,至少花錢還能有去擁有的機會。

而在未來,那些用內燃機驅動,帶有玩樂屬性的車型必然會走向生命週期的終結。或許對於喜歡汽車的人來說,只能夠每天聽著電機聲,從甲-乙點枯燥地代步。不會再有煮水般的排氣聲帶來聽覺上的享受,也不會在有各種油氣味帶來嗅覺上的刺激。那時,可能車真的就是一台代步工具了,一切變得索然無味。

從這個角度來看坦克300,首先咱們得WEY大大的一個贊!畢竟,在一大批日系廠商砍掉越野車去專心研究凱美瑞的前提下,在各種油耗標準日益嚴苛的情形下。長城還能毅然決然地推出一款以玩樂屬性為主,帶大樑的硬派越野車,實在是勇氣可嘉。也為我們這些喜歡越野的人來了很強的信心。 

好了,接下去該說車本身的表現了。這次小編會分成優點和缺點兩部分,直觀地讓大家知道這款車的產品力。 

先說優點。 

裝備齊全

作為一款硬派越野車,坦克300可謂是武裝到了牙齒。標配了非承載式車身,後整體橋懸掛,分時四驅系統,224MM的最小離地間隙,最大馬力為227匹,最大扭矩為387NM的2.0T發動機,匹配ZF8AT變速箱。這些裝備對於一台硬派越野車來說都是非常必要的。

這台試駕車是頂配征服者除了這些基礎裝備之外, 它還配備了前後橋差速鎖、越野巡航、坦克掉頭、底盤透視等功能,越野方面的裝備直接拉滿。 

縱觀目前市場上的越野車,能夠同時原廠配備前後橋差速鎖+分時四驅,還帶坦克掉頭和越野蠕行的,也就坦克300一家了。

尤其是坦克掉頭和越野蠕行這兩項配置,之前要到陸巡、LX570這樣級別和身價的越野車上才能看到。可如今在21.38萬的坦克300頂配車型上卻都配備了,這誠意確實沒話說。

此外,WEY還推出了越野選裝包,包含AT越野輪胎、前絞盤等。進一步提升越野脫困能力,也省去了後期改裝帶來的煩惱。

這裡建議,如果買這台車想去小野一下的,一定要選AT越野輪胎和前絞盤,具體原因後面會說到。 

內飾豪華

駕駛配置和舒適性配置很齊全,乘坐舒適度超預期 一款硬派越野車,我原本對於其舒適性配置和內飾的豪華感是沒有期待的。 

但是,坐上坦克300之後,全液晶儀錶配上12.3英寸大屏以及鍍鉻的空調出風口造型和氛圍燈,著實讓小編驚了。並且,它的空調出風口調節時候那種「哢噠」的質感也非常高級。此外,坦克300的擋把造型我也很喜歡,像是在駕駛太空船一樣。一般很少有廠家會在一台硬派越野車的細節上花這麼多心思,坦克300卻做到了。

同時,它還配備了L2級別的駕駛輔助系統,這套系統我在提車回來的時候用過,和目前主流的L2級駕駛輔助系統水準相當,可以實現自己從跟車到刹停,極大地降低了城市擁堵路況的駕駛疲勞感。

乘坐方面,它後排空間也是給了我驚喜的。沒坐上去之前,小編想當然地把它和B40L的後排進行類比。

實際上,它的後排舒適度要比BJ40L好。腿部空間不算特別大,但絕對也算不上局促。後排座椅的柔軟度也比較不錯,沒有那種小板凳的感覺。 

動力充足

都以為越野車是忽忽悠悠在開船?其實坦克300在城市裡開的時候,整體給我的信心還是比較足的,懸架支撐並不是一味的軟。

它387N·M的最大扭矩從1800轉開始就能爆發。換句話說,城市駕駛起步和超車只需稍微深踩油門,它就有充足的扭矩爆發。

很多人或許會納悶,一台越野車為什麼要關注它的城市駕駛表現。其實即便是越野車,80%的情況下還是在公路上駕駛的。

如果是長途穿越,那麼會有非常長的公路需要去駕駛。即便是短途,在去越野場地的路上也是需要走公路的。所以,公路駕駛感受對於越野車也非常重要的。

接下來,重點來了

建議選裝AT胎

即便是征服者車型,它原配的輪胎還是偏向於公路的。這套輪胎走走乾燥的簡單土路沒問題,一旦碰上稍微濕滑一點的場地,輪胎就容易打滑了。當然,這個問題很好解決。那就是如果要購買征服者車型可以選裝AT胎,二樣就可以大幅度增加抓地力,提升通過性。看來WEY這次想的還是挺周到的。

這裡也強烈建議後續WEY能夠推出更多的選裝件,包括MT輪胎、涉水喉等等的,來擴大消費者的選擇餘地。

越野巡航系統太智慧

對於新手或者越野小白來說,坦克300的蠕行功能簡直是福音。全程駕駛者只需要把住方向盤,設定好時速,車輛就會自己登頂,十分智慧。

可對於老炮來說,它的越野巡航因為太智慧也會喪失一些越野的樂趣。小編的建議是,各位老炮們可以開著鎖自己爬!

踏板高度不影響離地間隙

要表揚的是,坦克300的踏板整體高度還是比較高的,不影響離地間隙。略微不足的是容易蹭褲腿。

不過,這似乎是小編的問題。能夠,都開坦克了,難道不應該輕裝上陣嗎?

總之,小編認為坦克300作為一款新產品,在自己擅長的方面表現的還是非常出色的,同級別幾乎難出其左右。儘管其還存在一些小瑕疵,但瑕不掩瑜,整體性價比非常高。

小編非常期待它在中期改款之後能夠更好的表現,也希望坦克300不要辜負了這麼好的時代。

用戶評論
相關文章
  • 不愛加長 不愛降價還像工具車!日系豪華車可真難

    不愛加長 不愛降價還像工具車!日系豪華車可真難

  • 1年開近10萬公里無故障 選對了車就是舒坦!

    1年開近10萬公里無故障 選對了車就是舒坦!

  • 再看奇瑞瑞虎8之產品力—緊湊級SUV中的「全能ACE」,還有誰?

    再看奇瑞瑞虎8之產品力—緊湊級SUV中的「全能ACE」,還有誰?

  • 一年賣出21萬輛!17萬買合資轎車 除了它還有誰?

    一年賣出21萬輛!17萬買合資轎車 除了它還有誰?

  • 假合資?這些8萬起熱門車 居然都是中國發動機?

    假合資?這些8萬起熱門車 居然都是中國發動機?

  • 10多萬能買到2.0T+兩把鎖 這些車能找出第二輛算你贏

    10多萬能買到2.0T+兩把鎖 這些車能找出第二輛算你贏

最新推薦
精選推薦